Главная страница Написать письмо Карта сайта

Уголок Врубеля

Уголок врубеля

_

Религия и налоги_
Почему попы налогов не платят?


Особое мнение_

Космос без русских_
"Космос для России - очень важная и болезненная тема. В стране, которая запустила первый в мире спутник и первого в мире человека, весьма остро переживают каждый неудачный запуск и каждую катастрофу. Хочется взять реванш! Поэтому появилось идея о том, что нам нужна Луна."
Александр Никонов


Интервью_

КОЗЫРНОЙ БУБНОВСКИЙ_
Модный столичный врач, у которого лечатся знаменитости и сильные мира сего, сеть собственных клиник в России и за рубежом. Человек явно работает по призванию, что само по себе есть условие необходимое и достаточное для счастья. Однако, познакомившись с ним поближе, я понял, что такого счастья я бы врагу не пожелал...


Наука_

САМЫЙ ЖЫРЪ!_
"Общество порой охватывают разного рода «психические эпидемии». То на ведьм все начинают охотиться, то на врагов народа, то везде ищут педофилов, то начинают дружно бороться с курением или жирной пищей, объявляя очередному модному ужасу настоящую войну."


Наука_

Лечение молотком_
Этот человек может рассказать о вас всё. И починить то, что сломалось.


Статьи_

ПЕРУ_
Перу,пожалуй, одна из самых интересных стран Южной Америки. Возможно, самая интересная


Россия - взгляд изнутри_

ЕЖЕГОДНОЕ ПОСЛАНИЕ ГЛАВЕ ГОСУДАРСТВА_
"Владимир Владимирович, а хотите поржать? Вот вам цитата..."


Реплика_

Неизлечимое заболевание – это выгодно_
Почему им выгодно нас лечить, не вылечивая


Rambler's Top100

Сделано в Сибири




Вы можете прислать свой материал и он будет опубликован на сайте, если исполнен качественно.

Проекты_

Кто виноват и Что делать?

Александр НИКОНОВ
ЧАСТЬ 1. Мент с большой дороги
 
"- За что вы меня остановили?
- Вы повернули налево на перекрестке.
-  А разве там нет поворота?
- Есть. Но он платный..."
 
Как ЭТО работает?
Для начала несколько историй, случившихся только в последнее время и взятых в произвольном порядке с лент новостных агентств. Прочтите их - просто чтобы проникнуться атмосферой…
 
«5 июня Тарбагатайский районный суд Бурятии приговорил сотрудника транспортной милиции Владимира Серебренникова к 2 годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении за убийство водителя. Возглавляемый Серебренниковым патруль в октябре 2006 года ночью остановил на дороге один из автомобилей и заставил всех находившихся в нем лечь на землю. Затем он достал табельное оружие и выстрелил в шею одному из лежавших. По версии милиционера, выстрел произошел случайно, когда задержанный дернулся.»
2 года за убийство. Запомните эту цифру…
 
«31 мая в Липецке сотрудники ГИБДД избили 39-летнего гражданина Великобритании, преподававшего в местном университете английский язык. Милиционеры остановили машину иностранца за превышение скорости и силой вытащили его из автомобиля, угрожая оружием. Против милиционеров возбуждено уголовное дело.»
 
«20 мая ночью в Красноярске сотрудники ГИБДД не поделили место на стоянке около одного из торгово-развлекательных центров с 25-летним студентом. Завязавшаяся драка закончилась стрельбой сотрудников милиции по обидчику. Раненого студента милиционеры переехали своим автомобилем и скрылись с места преступления. Пострадавший госпитализирован с ранениями трахеи и переломами обеих ног. Стрелявший уволен из милиции, против него возбуждено уголовное дело.»
Уволен, поставлен в угол. Наверное, получит год условно…
 
«26 февраля 2007 года Тобольский городской суд приговорил к году исправительной колонии замначальника ГИБДД Тобольска Миршата Искандарова за избиение в апреле 2006 года пешехода, переходившего дорогу на зеленый свет перед машиной гаишника. В мае 2007 года Красноярский краевой суд отменил слишком мягкий приговор и отправил дело на новое рассмотрение…»
 
В Саратове гаишники напали на девушку, и один из них ударил водительницу ногой в живот, расстроившись из-за того, что она, вопреки его ожиданиям, не оказалась за рулем пьяной. Впрочем, вот эта история в полный рост:
«Все началось с того, что девушку, которая управляла автомобилем «ВАЗ-2104», остановили гаишники для проверки документов. При этом милиционеры заявили, что от водителя пахнет алкоголем и предложили пройти медицинское освидетельствование, причем делать это решили прямо в здании ГИБДД (интересно, что к месту освидетельствования девушке разрешили проехать за рулем своего же автомобиля).»
«В этом здании девушке предложили пройти в кабинет для проверки на трезвость водителя. По словам Натальи, в кабинете находилась женщина в форме, которая велела журналистке дуть в трубку. «Мне нечего было опасаться, и я стала дуть, - рассказала журналистка. - Но женщина заявила, что я это делаю неправильно. Я предложила объяснить, как мне нужно поступить, чтобы было правильно. Женщина в форме сказала, что я должна дуть долго и, не прерывая дыхания. Насколько моих легких хватило, столько времени я и дула». Но сотрудница ГИБДД вновь заявила, что Наталья нарушает правила, поэтому она составит «бумагу» о том, что журналистка отказалась проходить освидетельствование. Возмущенная девушка предложила сдать кровь, чтобы сотрудники милиции убедились в ее трезвости, но те отказали.
Весь процесс «привода» в милицию девушка пыталась запечатлеть на видеокамеру своего телефона "Sony Ericsson". Увидев это, сотрудники ГИБДД отобрали у нее аппарат, не обращая внимания на доводы журналистки о том, что они нарушают закон и телефон - ее частная собственность. По всей видимости, милиционеры попросту "озверели", поняв, что Наталья не собирается сдаваться и перешли к "активным" действиям. «Двое сотрудников заломили мне руки, - вспоминает журналистка. - Я не знаю, какой они применили прием, но я вынуждена была от боли наклониться, и в этот момент третий сотрудник пнул меня в живот. Мне было очень больно, я заплакала и присела, прислонившись к стене. Все это видела девушка, которую я подвозила домой, она возмущалась и кричала на милиционеров, чтобы те остановились.
После этого, приятельница Натальи незаметно от милиционеров позвонила со своего телефона отцу девушки, который немедленно приехал в ГИБДД. Увидев четкий отпечаток ботинка на белой курточке дочери в районе живота, мужчина поспешил увести ее в машину. Однако сотрудники ГИБДД заявили, что у журналистки изъяты права из-за «отказа пройти освидетельствование», а ему они не позволят сесть за руль (несмотря на то, что отец журналистки был вписан в страховой полис и предъявил милиционерам генеральную доверенность на право управления этим автомобилем). Мало того, бравые парни в форме заявили отцу что она вообще задержана, потому что.избила милиционеров и вообще вела себя безобразно, сопровождая процесс «избиения» нецензурной бранью. В «доказательство» своей правоты и серьезности намерений, милиционеры посадили отца и дочь в машину и повезли в Кировский РОВД, где написали заявление о том, что 24-летняя девушка (рост Натальи 165 см, вес - 47 кг) нанесла им побои и оскорбила их «при исполнении».
«Затем гаишники отвезли машину на штрафстоянку, причем из багажника «четверки», пропала сумка с фототехникой на сумму в 100.000 руб»
На сегодняшний день виновные не наказаны.
 
Несколько лет тому назад одного известного в профессиональной среде телевизионного деятеля (не станем называть его фамилию) на дороге избил гаишник, который находился на трассе в неслужебное время (выехал «подработать»). И никакая прокуратура, никакие письма, подписанные Константином Эрнстом с требованием разобраться и наказать виновного, ни к чему не привели. Преступника упорно прикрывало начальство, причем, прикрывало весьма интересным образом: они написали, что в то время, когда был избит водитель, данный сотрудник ГИБДД находиться на трассе (и, соответственно, избить водителя) никак не мог, ибо… был в отгуле.
У многих еще свежа в памяти недавняя история, приключившаяся, кажется, на Алтае, где водитель «Волги» не заметил останавливающего взмаха гаишной палочки и проехал дальше. По показаниям свидетелей, гаишник, мимо которого проскочила его честно заработанная взятка, просто рассвирепел, схватил автомат и выстрелил «Волге» вдогонку. Попал водителю в голову. Убил отца троих детей. Стрелять в данной ситуации гаишник не имел права, и суд первой инстанции приговорил убийцу к мизерным 4 годам лишения свободы. Недовольный гаишник обжаловал приговор. А его коллеги между тем занялись обработкой свидетелей. И небезуспешно. Ко второму суду все свидетели изменили свои показания, и свирепый гаишник получил за убийство… полтора года условно!
Надо сказать, гаишники вообще очень нервно реагируют, когда взятка проезжает мимо. Скажем, во Владимирской области двое инспекторов ДПС ГИБДД догнали и забили насмерть мотоциклиста, посмевшего не остановиться по их повелению.
Следующее происшествие, на сей раз приключившееся в Карелии (цитируется по информационному сайту region.ru):
«Осенью 2006 года, находясь на патрулировании, два сотрудника остановили грузовую автомашину и потребовали от водителя 100 рублей за разрешение продолжить движение. Когда водитель отказался отдать деньги, его избили. Спустя несколько дней "оборотни" из ГИБДД остановили для проверки легковой автомобиль, забрали у водителя водительское удостоверение и документы на машину. За возврат документов они потребовали 3 тысячи рублей. Находчивый водитель сослался на необходимость снять эту сумму с банковского счета и в сопровождении милицейской машины направился к банку. По пути водитель связался по мобильному телефону с сотрудником отдела службы безопасности МВД Карелии и дальше действовал под его контролем… В момент передачи водителем денег, снятых с личного счета в банке, к служебной машине милиции подошли сотрудник службы безопасности МВД и оперуполномоченный уголовного розыска, которые предъявили свои служебные удостоверения и потребовали от инспекторов выйти из машины. Выскочив из машины с пистолетами в руках, милиционеры-взяточники вели себя крайне агрессивно, угрожали применить оружие. Инспектор ДПС С.Петров, приставив пистолет к спине водителя, пытался заставить его забрать обратно деньги, переданные в качестве взятки, затем сел за руль служебной машины и совершил умышленный наезд на сотрудника службы безопасности, ударив того бампером машины по ноге. Его напарник С.Воробьев, передернув затвор, зарядил свой пистолет и требовал от участвовавших в задержании сотрудников милиции лечь на землю, в противном случае угрожая выстрелом.»
 
Ну и, наконец, еще пара случаев в Красноярске и Чувашии - для полноты географического охвата...
«В Большеулуйском районе Красноярского края зафиксировано несколько фактов милицейского произвола. В частности, был обстрелян автомобиль работника военкомата Большеулуйского района Нины Грибовой, в котором она ехала со своим ребёнком.
Начальник районного отдела милиции Александр Унжаков вместе со своим сыном - капитаном милиции, пытаясь остановить автомобиль, открыли огонь и выпустили в него всю обойму табельного пистолета. Как утверждает Нина Грибова, оба милиционера были пьяны, а объяснили свои действия тем, что хотели досмотреть автомобиль. Несколько часов спустя тот же начальник милиции Унжаков, его сын и ещё шесть сотрудников милиции без всяких оснований ворвались в дом к корреспонденту студии регионального телевидения Ирине Тихоновой. Причём, при проникновении в дом милиционеры свалили забор, которым придавило трёхлетнюю дочь Тихоновой. По словам Тихоновой, милиционеры надели наручники на её мужа и сильно его избили, а сын начальника милиции Унжаков сломал ему нос. Затем мужа Ирины Тихоновой увезли в отделение милиции, повторно избили и отпустили лишь спустя пять часов. От полученного шока у Ирины Тихоновой произошёл выкидыш, а ее трёхлетняя дочь до сих пор находится не оправилась от потрясения. Обе пострадавшие от рук милиционеров женщины написали письма на имя прокурора края Виктора Гриня, начальника краевого ГУВД Юрия Астахова и депутата Госдумы Александра Клюкина. Эта ситуация вызвала серьезный общественный резонанс. Как рассказал Александр Клюкин, ему стало известно, что работники Ачинской районной прокуратуры, угрожая пострадавшим жителям Большеулуйского района, заставляют их забрать свои заявления. "На этих милиционеров нет никакой управы, они оскорбляют жителей района, называют их быдлом, стреляют в них, когда вздумается".
 
«В Чувашии два сотрудника ГИБДД сломали руку водителю, у которого оказался просроченным страховой полис ОСАГО. Руководство дорожной инспекции пыталось замять инцидент и даже извинилось перед автолюбителем "за некомпетентность подчиненных". Несмотря на это, избитый инспекторами водитель надеется засудить гаишников и получить компенсацию за причиненный ущерб.
В начале ноября автомобиль жителя Чувашии Станислава Шойкина был остановлен сотрудниками Канашского ГИБДД Волковым и Прокопьевым. В ходе проверки документов они обнаружили, что просрочен страховой полис ОСАГО и составили протокол об административном правонарушении. После этого Станислав Шойкин вместе с сотрудниками милиции доехал до филиала страховой компании, где продлил полис. Несмотря на это, от управления водителя отстранили, а автомобиль поместили на штрафстоянку...
- Когда я продлил страховку, то, разумеется, попросил вернуть машину, как это положено по закону, – говорит Станислав Шойкин. – Я имел на это полное право.
Дорожные инспекторы посчитали иначе. Гаишники налетели на него, скрутили руки и грубо затолкали в машину, несмотря на то, что он не оказывал никакого сопротивления. В ходе "спецоперации" Станиславу сломали правую руку в локтевом суставе, после чего отвезли в Канашский ГОВД.
В дежурной части Шойкину пришлось провести около пяти часов. Все это время он просил оказать ему медицинскую помощь, вызвать врачей, потому что рука нестерпимо болела.
В тот день Станиславу так и не удалось забрать арестованный автомобиль. Когда водителя отпустили, его забрали друзья и первым делом отвезли в больницу. Врачи констатировали перелом правого локтевого сустава и наложили гипс. По свидетельству медиков, причиненные Шойкину повреждения оцениваются как вред здоровью средней степени тяжести.
На следующий день пострадавший вместе с друзьями вновь поехал в ГИБДД. По словам пострадавшего, начальник дорожной инспекции майор Смирнов сначала рьяно защищал своих подчиненных, после чего все-таки извинился за некомпетентность проштрафившихся милиционеров и попросил никуда не жаловаться. Однако Шойкин все-таки написал заявление в прокуратуру Чувашии…»
 
 
Почему ЭТО работает именно так и что с ЭТИМ делать?
 
Вряд ли кто-то будет спорить с тем простым фактом, что организацию, преступающую закон и существующую на преступные деньги, можно назвать преступной. В этом смысле ГАИ-ГИБДД безусловно преступная организация, поскольку большую часть в личных расходах гаишников составляют не деньги, полученные от государства в виде зарплаты (это мизер, на который не прожить и уж тем более семью не прокормить), а незаконные поборы. Так уж устроена эта система: милиционеры собирают преступную дань на дороге, после чего с этих денег отправляются «взносы» наверх – начальству, которое само на трассе не стоит, но зарплаты имеет не сильно отличающиеся от зарплат тех, кто промышляет на большой дороге.
Вот, кстати, любопытный рассказ об этой системе, приведенный в одном из интернет-форумов: «Помню, царапнули меня под Новый Год на Дмитровке, за городом. Пришлось справку для страховой делать, разговорились с молодым инспектором, парень славный такой, разговорились. Я и говорю: слушай, Серега, у меня эта вот трасса – просто как «дорога жизни»  – и гора горнолыжная, и лошади, и дача родителей – мотаюсь каждый божий выходной. Вот как бы мне с вами подружиться? Ну, чтобы не трогали? Понятно, не просто так – если денег занести – скажи, куда, или там ящик-два водки и т.п. Он смотрит на меня, как на несмышленыша, и говорит: не парься, не выйдет ни фига. Я говорю: «Почему? Может, типа, три ящика водки? Он: не выйдет даже за грузовик. Ты не врубаешься, говорит. Вот смотри: это что за трасса? Дмитровка, говорю. Да нет! – говорит он. Просто дело в том, что она НЕ СКВОЗНАЯ (кончается в Дубне). Ну, говорю, и что? «Как что?! – отвечает – транзитных фур нету!» «Ну, и что?» – говорю. «Фур нет, значит, ребята СИДЯТ ГОЛОДНЫЕ. Поэтому они будут шерстить ВСЕ машины, особенно с московскими номерами. Так что заноси, не заноси – все равно будут трясти.»
В такое положение членов этой организации ставит государство, назначая им зарплаты, вынуждающие к преступному промыслу. У страны нет денег на достойную зарплату постовым? Не удивительно: откуда возьмутся деньги на нормальные зарплаты людям в серой форме, если численность МВД вкупе с внутренними войсками в России давным-давно превысила численность армии? Против кого воюем? И где больший враг государства – внутри или снаружи?
В такой ситуации, какие бы средства не имел, при делении их на миллионы ртов каждому достанутся крохи… Запомним этот факт. И пойдем дальше.
Наивный или просто глупый человек, каких много по нашей необъятной стране, может воскликнуть: «Не нарушайте правила, и у вас никто не будет вымогать взятки…» Что ж, давайте подумаем: если есть армия (больше армии!) людей, которые могут не умереть с голоду и прокормить свои семьи ТОЛЬКО преступным путем, возможна ли ситуация, при которой они добровольно согласятся умереть? Иными словами, возможна ли такая организация дорожного движения, при которой можно ехать по дороге и не нарушать правила?..
Ясно, что такая ситуация невозможна, в противном случае мы видели бы по всей России белеющие косточки умерших от голода гаишников. Или массовые сокращения гаишников. Или их голодные бунты. Ничего из перечисленного не наблюдается. Напротив, рожи у гаишников сытые, они сами и их жены ездят на личных автомобилях. Помню, в начале тяжелых девяностых меня остановил гаишник – остановил просто так, поболтать захотелось. Как вы думаете, о чем? О моей машине! Он выбирал тачку для жены и останавливал приглянувшиеся модели только для того, чтобы набрать статистику, поговорив с водителем – покупать жене такую тачку или люди на эту модель жалуются…
В общем, если никто не будет нарушать закон, гаишникам при их зарплатах не прокормиться. Именно поэтому система организации дорожного движения искусственно превращает всех водителей в нарушителей. Как это происходит, мы увидим ниже, а сейчас ответим на вопрос, отчего менты так жестоки? Почему по всей стране с незавидной регулярностью происходят случаи описанные выше?
Есть два ответа на этот вопрос – развернутый и короткий. Начнем со второго. Система, как мы выяснили, преступна, а преступники никогда не радуют обывателей добротой... А если отвечать подробнее, то потребуется экологический подход. Дело в том, что обыватели для гаишников и постовых ментов – экологическая ниша, среда выедания. Так же, как трава для копытных или травоядные для хищников. И отношение коровы к траве, а волка к зайцу не может быть равноправным. Пища есть пища…
Разница в добывании пропитания формирует разницу в психологии. Западный полицейский получает прокорм не с дороги, а с налогоплательщика через бюджет. Поэтому он спокоен и вежлив. У него есть определенные функциональные задачи, за выполнение которых ему платят. И он их выполняет. Наш же постовой милиционер пущен на личный прокорм… Присмотритесь как-нибудь к поведению патрульных на дороге или в метро - оно напоминает поведение мелкого хищника или собирателя: 80% своего времени этот хищник занят добыванием пропитания. Сержант в метро опытным взглядом просеивает толпу, безошибочно определяя в ней «съедобный элемент». Иными словами российский мент не решает функциональных задач, он пасется в ареале. И иного просто быть не может: если милиционер начнет решать формально поставленные перед ним задачи все 100% рабочего времени, он умрет с голоду.
Однажды в подземном переходе я наблюдал интересную сценку: два постовых мента поймали молодую нелегалку. Денег на взятку у нее не было, и она в голос плакала и на весь переход кричала: «Ну, отпустите же меня, ну нету у меня больше! У меня мать больная! Люди вы, в конце концов, или нет!!!» Но это были не люди. Поведение молоденьких постовых напоминало поведение двух трусливых шакалов. Учитывая громкость звука, с которым эта женщина на весь переход кричала про взятку и то, что народ вокруг глазел на происходящее, они боялись подойти к жертве ближе, чем на два метра, но и совсем бросить ее жадность им не позволяла. Поэтому они стояли от жертвы поодаль - не решаясь приблизиться и одновременно боясь упустить добычу.
Другая аналогия… Чем отличается грибник от лесника? Грибник с корзинкой ищет в лесу пропитание. А лесник с ружьем следит за порядков в лесу, ему не нужно тратить время на прокорм себя дарами природы, он функционирует за зарплату. Он не пасется, а служит. Наши гаишники и патрульные – грибники. Они все время охотятся за едой. Да, лес полон грибов, но их нужно еще найти! Это не очень тяжелый, но затратный по времени труд. И он не имеет ничего общего с той работой, которую выполняет западный полицейский, у которого масса времени, чтобы выполнять свою работу. А наш клюет по зернышку, и это отнимает практически все его рабочее время. Поэтому у нас практически нет низовой полиции - ее эффективность стремится к минимуму. Если 80% своего времени постовой занят клеванием по соточке на прокорм, то эффективность всей системы составляет 20%. Спрашивается, зачем она нужна?
Что лучше - иметь большую экстенсивную систему с эффективностью в 20% или маленькую, но интенсивную с эффективностью близкой к 100%?
У государства нет денег на достойную зарплату дорожным полицейским? Их и не будет при экстенсивной организации дела. Но если сократить штат той же дорожной полиции в пять раз, то в те же пять раз можно повысить зарплату полицейского. И он будет получать уже не 300-500 долларов, а 1500-2500$. И взятки брать уже не станет, поскольку будет трястись за место (три жалобы от водителей, и человек вылетает с работы без выходного пособия и пенсии).
…Вот только нужно ли нам, чтобы он не брал взяток? На этот непростой вопрос мы ответим ниже, а сейчас продолжим процесс усушки-утруски…
Возможно, при сокращении штатов впятеро выяснится, что людей катастрофически не хватает. Значит, нужно разобраться, чем были заняты эти люди. Сидели по кустам с радарами? Обеспечивали проезды начальственных кортежей? Останавливали фуры? Выезжали оформлять мелкие аварии, тратя на это тысячи человеко-часов в год и тонны государственной бумаги? Мы прекрасно обойдемся без этого.
Что, все равно людей не хватит, даже если исключить ненужную рутину? Допускаю. Но это еще не повод раздувать штаты. Потому что раздутые штаты – это низкие зарплаты со всеми неизбежно вытекающими отсюда преступлениями. И у государства, собственно говоря, есть только два решения:
1) иметь маленькую, но эффективную структуру (дорожную полицию, корпус постовых милиционеров, армию),
2) иметь преступную, прогнившую от верха до низа организацию, замаскированную под госструктуру.
Третьего не дано. Что же выбирает государство? Мы знаем, что… Государство заводит большую преступную организацию и старательно делает вид, будто взятка, пытки или дедовщина (если речь об армии) – не прямое производное системы, а досадное исключение: попадаются, мол, отдельные нечестные люди, но мы с ними боремся…
Однако, вопрос остался: что делать, если после сокращения штатов впятеро, полицейских действительно не будет хватать? Ничего страшного. Государство ведь создает только костяк – федеральные службы. И если где-то на местах не хватает дорожных полицейских или постовых для поддержания правопорядка, их нужно нанимать на местные налоги. И выбирать полицейского начальника так, как выбирают в Америке шерифа. Это самым волшебных образом изменит психологию ментов, превратив их из врагов местного населения в его лучших друзей. Доброжелательный полицейский – разве это не то, о чем мы мечтаем?
Тут есть и еще один очень важный психологический момент. Повышение зарплат позволит качественно изменить контингент людей, нанимающихся на службу. Ведь, согласитесь, человек согласный работать за 200 долларов – это совсем другой психотип, нежели человек, знающий себе цену. Соответственно, в органы перестанут идти человеческие отбросы, крысятники и помоечники. Что, в свою очередь, также оздоровит систему.
 

ЧАСТЬ II. Незаконное равновесие
или
Проверки на дорогах
 
Создание пастбища
или
Как превратить 95% людей в преступников?
Рассказывает простая москвичка:
- Еду по набережной, останавливает меня гаишник, показывает радар, на котором моя скорость – 80 км/час. А там знак «40». Просит денег.
Совершенно типичная ситуация, согласитесь. Давайте в ней разберемся… Итак, едет себе спокойно девушка, никуда особо не торопится. Ее останавливают и говорят, что она нарушила. Вопрос: почему она нарушила? Потому что она такая вот отчаянная сволочь и преступница? Или потому, что там зачем-то стоит знак «40»?..
Почему стоит знак «40», если дорога без всякого напряга позволяет ехать со скоростью «80»? И почему, если фактически можно ехать «80», формально ехать «80» нельзя? Почему запрещено то, что можно? Почему людей заставляют нарушать?..
Ответ известен: если ты гаишник, и у тебя стоит знак «40», тебе все должны.
Люди неопытные (никогда не сидевшие за рулем) и люди предвзятые (гаишники) могут сказать, что ехать со скоростью 80 км/ч там, где стоит знак «40» - нельзя: такой ездой нарушитель подвергает себя и других опасности. А я утверждаю, что они лгут. Кто же из нас прав? И как это определить?
Хороший вопрос.
Действительно, как в материальном мире определить правоту какого-либо утверждения? Наука давным-давно решила эту проблему, а незабвенный Карл Маркс предельно четко сформулировал общее правило: «Практика – критерий истины». Практика, то бишь эксперимент. Опыт. Нужно поставить опыт, и опыт покажет, кто прав.
Но в нашем случае эксперимент уже был поставлен – девушка проехала по «опасному» участку со скоростью «80» и ничего не случилось!
- А если бы случилось!? – воскликнут кликуши.
 А если бы случилось, отвечу я, то был бы прав гаишник. Но права оказалась девушка. А вместе с ней - десятки тысяч других людей вместе с ней, которые каждый день на этом месте «нарушают знак» и не попадают не в аварии, но исключительно под раздачу ГАИ, выплачивая штрафы ни за что.
Откуда же там знак «40»? Да просто кто-то когда-то попал здесь в аварию по неосторожности, и дорожники с гаишниками решили «прикрыть задницу» - взяли и повесили знак «40» и доложили по инстанции: «Проблема безопасности решена!» Не без пользы для их кармана…
Кому не знакома такая картина – стоят в кустах гаишники и ловят «превысивших скоростной предел», неспешно разбираются с ними… А пока разбираются, мимо пролетают десятки других машин, которые точно также нарушают. Потому что не нарушать нельзя: дорога объективно позволяет ехать быстрее, чем гаишники.
Один нарушитель – это нарушитель. Сотня – уже статистика. И эта статистика – не в пользу гаишников. Если тысячи людей едут по данному участку дороги быстрее положенного и ничего с ними не происходит, значит, знак ограничения скорости здесь стоит необоснованно. И таких участков дороги с избыточным ограничением – вся Россия.
Повторюсь, ибо важно: если нарушил один человек, то он нарушитель. А если нарушают все, значит нарушители – гаишники, поскольку в функции ГИБДД входит проверка правильности и обоснованности установки знаков дорожными службами (знаки ставят не гаишники, если кто не в курсе, они только проверяют правильность их установки дорожниками). И если висит знак «60» там, где люди едут «120», значит это недоработка, ошибка, плохая работа и дорожников, и контролирующей их ГАИ. Но почему за плохую работу ГАИ должны отвечать водители – да еще своим кошельком?
Любой автолюбитель знает: в 99% случаев скорость на дороге необоснованно занижена на 20, 40, 60, а кое-где и на сотню километров в час! Зачем же людей искусственно превращают в преступников?
Ответ известен…
Но ведь все люди не могут быть преступниками! Естественное содержание преступного элемента в обществе - 5-10%. И если закон нарушают 95% граждан, значит, проблема не в гражданах, а в законе. В той преступной организации, которой выгодно ущемлять права граждан.
Правила дорожного движения не разрешают по загородным трассам ездить быстрее 90 км/ч, а по автостраде быстрее 110 км/ч. Но правила писались более полувека назад, когда были совсем другие дороги и совсем другие машины! Дороги после войны во всем мире были преимущественно узкими, двухполосными (по одной полосе в каждую сторону), а машины - с механическими (!) тормозами, с плохой тогда еще резиной, без АБС, ремней, подушек и прочих систем пассивной и активной безопасности. Эти скоростные ограничения давным-давно устарели! Но отменять их в России даже не думают. А за границей, между тем, скорость на автостраде давно уже повышена до 135 км/час (учитывая плюсовую погрешность спидометров, стрелку можно держать на «140»), а на обычных дорогах в Европе стараются ставить знаки «100» везде, где только можно. При этом к мелким превышениям скорости вне населенных пунктов там стараются не придираться (о чем подробнее ниже).
А у нас даже там, где на западе стоял бы знак «автострада» заставляют водителей ехать со скоростью 90! Была в советское время автострада до аэропорта Домодедово. Теперь ее «отменили», превратив в обычную загородную трассу, снизив скоростной предел со «110» до «90», хотя его нужно было повысить до «135», потому что качество дороги и автомобилей заметно улучшилось!.. Волгоградская трасса под Москвой – местами ничуть не уступающая европейским автострадам, у нас тоже почему-то считается обычной загородной дорожкой. И так – везде.
Ну, невозможно ехать по загородной трассе со скоростью «90»! Никто и не едет. Даже сами менты. Поток идет со средней скоростью «120». А если дорога хорошая, по две полосы в каждом направлении с разделителем, то естественная скорость для нее - 140-160 км/ч.
Поток автомобилей – это уже не куча злостных одиночек-нарушителей. Поток – это уже объективность. В отличие от знака ограничения скорости, который принципиально субъективен, поскольку кто-то когда-то (персонально!) принял решение его здесь повесить.
Что же такое эта самая «объективность»?.. Давайте посмотрим на дорогу. Если машин на дороге немного, скорость их движения велика. Если количество машин растет, скорость потока падает, падает и дистанция между машинами. В конце концов, при некоторой критической загрузке движение может вовсе остановиться, а дистанция сократится до «бампер в бампер». Прокрутим обратный процесс – будем постепенно уменьшать нагрузку на трассу (количество автомобилей на погонный километр дороги) и увидим, как скорость потока начинает расти вместе с дистанцией между машинами. Это происходит автоматически, вне зависимости от воли какого-то конкретного человека, то есть объективно. Объективные процессы – это либо природные процессы, либо процессы, результирующая которых складывается из множества независимых друг от друга человеческих воль. По характеру проявления вторые процессы совершенно тождественны первым.
Дорога – сложная (живая) саморегулирующаяся система, существующая по своим законам. Движение по ней представляет собой поток, скорость которого зависит от множества причин, одну из которых мы рассмотрели – это «загущенность». Среди других параметров, влияющих на скорость потока – состояние дорожного полотна, атмосферные условия, время суток и даже такие на первый взгляд странные вещи, как развитость автомобильной индустрии в стране и экспортные пошлины, влияющие на общее состояние автомобильного парка. Одни из этих факторов «мгновенно-меняющиеся», другие «долгоиграющие».
Прошел дождь, дорога сырая – скорость потока сама собой падает. На обочине бегают дети или суетится оживленные рыночек – скорость падает. Дорога прямая и широкая, загрузка ее невысока – средняя скорость потока растет… А теперь ответьте, какое отношение к этому саморегулированию имеет плоский железный знак на обочине дороги с нарисованной на нем красками цифрой?
Регулировать объективное течение с помощью знака – это все равно, что на берегу реки поставить знак, ограничивающий скорость течения воды цифрой заведомо ниже скорости потока. И потом штрафовать любые отдельно взятые молекулы, потому что все молекулы априори объявлены нарушителями.
Скажите мне, на какую загрузку дороги рассчитан знак, ограничивающий скорость на дороге - на час пик или на выходной день? На какое состояние полотна – сырую дорогу или сухую? На какое время суток – день или ночь? На какого водителя – мастера спорта по ралли или новичка? На какой, наконец, автомобиль – старый «Жигуль» на советской резине с тормозным путем в 54 метра или на БМВ с низкопрофильной цепкой резиной, системой АБС и тормозным путем в 37 метров с той же скорости?.. Как вообще один знак может задавать скоростной предел для совершенно разных дорожных условий и разных автомобилей? На что рассчитан этот знак?
А ни на что он не рассчитан. И само слово «рассчитан» здесь звучит горькой иронией. Потому что знаки ставятся от балды, и расчет тут только один - на взятки. Знак ведь просто по самой своей конструкции никак не может учитывать изменения происходящие на дороге.
…Пару-тройку лет назад в России состоялось несколько интересных судебных процессов. Помните, было время, когда перед постами ГАИ гаишники любили вешать восьмиугольный знак 2.5 («STOP») - и штрафовали тех, кто перед знаком не останавливался? Штрафовали, как выяснилось, незаконно. Некоторые водители подавали в суд и выигрывали иск - чтобы просто из принципа отсудить у гаишников 50-рублевый штраф. Почему они выигрывали? Потому что знак «STOP» перед гаишным постом вешать нельзя – нормативные акты этого не предусматривают. Из-за этих судебных прецедентов совсем недавно был даже введен особый круглый знак «СТОП-контроль» - специально для таких случаев.
Итак, в судах гашникам не удалось доказать обоснованность применения знака, заставляющего водителей тормозить перед постом. То есть права водителей были незаконно ущемлены. Возникает вопрос: а почему никто и никогда не подает в суд на необоснованность знаков, ограничивающих скорость? Настолько привыкли к ущемлению своих прав на перемещение, данных нам Конституцией?
Сейчас в суде гаишники обязаны доказать, что человек совершил нарушение. Но точно также они должны уметь доказать обоснованность запрета! Да, человек нарушил требования знака. Но почему там висит знак «40»? А не «60»? Или не «30»? Чем это обосновано? Для каких дорожных условий? Кто это решил? Из какого пальца он высосал эту цифру? И из пальца ли?..
Ехать по населенному пункту со скоростью выше 60 км/час опасно? А по какому населенному пункту? Неужели по любому, они ведь все разные? И неужели любому водителю?.. Ведь все водители тоже разные! И при одних и тех же условиях «в исполнении» новичка скорость «60» может быть опасной (для пешеходов и других водителей), а для опытного профи и «80» будет заниженной! Так для кого поставлен знак?
Вот висит возле школы знак «40». Потому что через дорогу в школу ходят дети. Но почему знак действует в выходные и ночью, когда дети в школу не ходят?
Шоссе Москва – Санкт-Петербург. Населенные пункты обозначены знаком на белом фоне, то есть скорость в них должна быть не выше 60 км/час. Но поток легковушек идет со скоростью 100-120 км/ч. Почему? Потому что дорога - широкая и двухполосная - объективно диктует именно такую скорость движения. Кто виноват в массовых нарушениях? Гаишники. А кто платит штрафы? Почему-то водители.
О чем думает человек, который на двух-, трех- или даже четырехполосной дороге с разделительным забором посередине вешает знак «60»? Ведь верить в то, что по хорошей дороге люди поедут как по плохой, это все равно, что думать, будто все люди начнут пить не более 60 г водки в сутки, если издать такой закон. Он, этот вешатель и не верит! Он и сам так не ездит. Но все при этом почему-то старательно делают вид, что «знаки нужно соблюдать» - при том, что никто их не соблюдает в силу полной нереальности. Абсурд!.. Это как в большом спорте – все знают, что все спортсмены принимают допинг. Но усиленно делают вид, что допинг – досадное исключение и нужно просто поймать и наказать нечестного спортсмена. Как будто есть честные!
Что же делать? Принять жизнь такой, какая она есть. Избавиться от двойной морали. Впрочем, о путях излечения позже…
 
 
Немного теории
или
Опасна ли скорость сама по себе?
Есть миф, будто скорость опасна сама по себе. И все ее ограничения – во благо. Это не так. Представьте себе машину, летящую со скоростью триста километров в час. А навстречу ей по дороге мчится другая машина – со скоростью сто тыщ мильёнов километров в час! Машины пролетают мимо друг друга по своим полосам и едут дальше. Ничего не случилось… Потому что к катастрофе приводит не скорость, а пересечение траекторий транспортных средств. А это имеет отношение не столько к скорости, сколько к другим вещам: неправильный разъезд на перекрестке, один не уступил дорогу другому при перестроении, проехал на красный свет или под закрытый шлагбаум, был пьян, заснул за рулем…
Скорость сама по себе не убивает, более того – недостаток скорости может быть столь же губителен, как и ее избыток. Скажем, при совершении обгонов чем выше скорость, тем безопаснее маневр. Поэтому фанатично бороться со скоростью так же глупо, как за нее.
Специалистам по организации дорожного движения хорошо известно: самая безопасная скорость – это скорость потока. А не та, которую предписывают знаки. И если (как это обычно и бывает) средняя скорость потока машин на дороге превышает разрешенную скорость на 20-60 километров, это гораздо безопаснее, чем если вдруг один водитель в потоке по какой-то причине вдруг сбросит скорость, решив ради эксперимента «соблюсти правила». Вот тогда-то и возникает реальная опасность! Ламинарный поток сбивается, начинаются турбулентности, перестроения (пересечения траекторий с опасностью пересечься одновременно в одной точке). Копуша на дороге напоминает камень в ручье – вода его обтекает со всех сторон, создавая завихрения. Именно такие завихрения создают гаишники, когда начинают тормозить и выдергивать из потока произвольные автомобили, чтобы оштрафовать водителя. Иными словами, своими замерами скорости из кустов гаишники не повышают, а понижают безопасность на дороге. И с этим пора кончать!
 
 
Перекричать ветер
или
Можно ли, если очень-очень постараться, все-таки заставить всех соблюдать нелепые ограничения скорости и чем это грозит?
Разумеется, хорошо было бы заставить всех людей по утрам делать зарядку, пить не более 60 г спиртного в сутки в расчете на чистый алкоголь, не есть жареного, соленого, маринованного, копченого, жирного, сладкого, мучного и прочего вредного, быть всегда вежливыми, чисто умытыми и выбритыми. А также ездить по дорогам со скоростью не более 40 км/ч.
Но вот насколько хорошо это было бы? А, главное, кому?
…Действительно, если бы удалось заставить всех делать зарядку, не есть вкусного (читай, вредного) и не пить спиртного, уровень здоровья нации, конечно, неизмеримо возрос бы вместе со средней продолжительностью жизни. Но нужна ли вам такая жизнь?
…Действительно, если бы удалось заставить всех ездить исключительно по правилам (точнее говоря, не по правилам, а в согласии с существующими ныне дикими ограничениям скорости, которые напрямую из правил совершенно не вытекают!), то количество аварий с тяжелым исходом в стране сократилось бы, это верно. Так же верно, как то, что если бы мы вообще запретили владение личным автотранспортом, смертность на дорогах упала бы до мизера. По счастью, это невозможно.
Или все-таки возможно, черт побери? Ведь мечтали же большевики вывести породу сознательных людей! Ну, если очень постараться… Если придумать очень-очень сильные наказания – огромные штрафы, тюрьму или расстрел… Может быть тогда удастся создать идеальное общество?..
Нет. И вот почему…
Что заставляет людей соблюдать закон? Три вещи:
а) согласие с законом,
б) страх перед наказанием за нарушение закона и
в) выполнимость этого закона.
Начнем с последнего – выполнимости. Если законодательно запретить всем дышать (например, в целях борьбы с глобальным потеплением), то ясно, что закон этот выполняться никем не будет, несмотря на любые репрессии. Схожим образом поступают гаишники, ставя знак «60» там, где дорога требует «120», - они просто-напросто душат водителей. То есть прямо провоцируют невыполнение закона … Пример с запретом дыхания абсолютен и потому предельно понятен. А все остальные запреты имеют не столь ясную степень невозможности их выполнения и потому число «преступников» там поддается небольшой регулировке с помощью наказания. Однако, сила закона не в тяжести наказании как таковой, это давно известно. Сила закона в неотвратимости наказания. На дорогах мы видим это во всей отчетливостью: если вам дважды моргнул фарами встречный, вы тут же на время «затаиваете дыхание» - сбрасываете скорость с «сотни» до разрешенных «шестидесяти» и вновь набираете ее уже после того, как проползете на цыпочках мимо затаившихся в кустах гаишников. Потому как точно знаете – наказание будет неотвратимым. Перетерпеть эту пытку шестьюдесятью километрами в час на хорошей дороге можно, но очень недолго. А представьте, что гаишники сидели бы за каждым кустом! Ездить стало бы практически невозможно, невыразимо мучительно!
Особенность Правил дорожного движения (ПДД) состоит в том, что они относятся к так называемым тотальным, всеобъемлющим, всеохватным законам, то есть таким, которые регламентируют каждый шаг человека. Это не преувеличение – каждый (!) метр дороги обременен скоростными ограничениями – либо частными (знак) либо общими (60-90-110). Теперь представьте себе на секундочку, что аналогичными тотальными законами регламентирована ходьба по улице. Вы должны ставить ноги только под определенным углом, шаги делать не длиннее и не короче определенной величины в сантиметрах, причем, величина эта меняется в зависимости от участков дороги… Понятно, что правила эти ни соблюсти, ни проконтролировать невозможно в силу их и бессмысленности, и тотальности. По тем же причинам не соблюдаются правила скоростного режима. Их просто невозможно соблюдать! Едут ведь люди не по правилам, а по дороге! А дорога гораздо разнообразнее любых придуманных правил и повешенных знаков. Порой она сама себя регулирует, причем регулирует и корректирует не только скоростной режим, но способы перестроения, правила разъезда...
Смотришь на какой-нибудь перекресток и видишь: вопреки знаку здесь люди поворачивают налево из двух крайних левых рядов. Потому что так удобнее! В противном случае, то есть если все будут соблюдать правила, на левой полосе выстроится хвост, тянущийся до предыдущего светофора, и напрочь заблокирует трассу. Дорога сама себя регулирует. И задача гаишников – не штрафовать, а повесить тут знак, разрешающий поворот налево их двух рядов. Умный архитектор прокладывает дорожки так, как ходят люди, а не по своему произволу…
А в другом месте, глядишь, люди взяли и вместо намалеванных на дороге двух рядов, построились в три, а то и в четыре. Значит, так и надо – загрузка дороги в данное время диктует именно такой способ расположения транспортных средств…
Только лаконичный и понятный закон люди могут соблюдать неограниченно долго, а закон мелочный, тотально-всеобъемлющий, регламентирующий каждый шаг, да к тому же еще и неоправданный можно выдерживать только очень короткое время. Солдаты на марше строем не ходят. Они чеканят шаг только перед начальством на плацу. Водители поступают аналогично и по тем же причинам. Если им непонятно, почему здесь висит знак «40», хотя дорога без напряга и без всякой видимой опасности позволяет ехать «80», они знак соблюдать не будут.
 
Если люди в подавляющей массе своей с законом вполне согласны (не убивать, чужого без разрешения не брать), они легко его соблюдают, и обществу нужен относительно небольшой государственный аппарат для подчистки исключений из общего согласия. А вот если общество в большинстве своем с законом не согласно, все попытки принудить его к соблюдению такого закона будут напоминать попытки сжать перегретый пар – до какого-то предела сжимать можно, а дальше – взрыв. Такой, какой произошел в Греции, о чем чуть ниже.
Помню, на сопромате нам рассказывали историю решения одной технической проблемы. Нужно было плотно скрепить две слегка вибрирующие детали. Но из-за вибраций рано или поздно скрепляющий болт лопался. Попытки усилить болт, беря раз за разом все более твердые стали, приводили к обратному результату – чем прочнее был болт, тем быстрее он лопался. И тогда кому-то пришла в голову гениальная идея – поставить не твердый, а напротив, пластичный, мягкий болт, который тянулся и допускал «гуляния». И система заработала без сбоев. Не надо зажимать!..
Поскольку пошагово описать и зарегламентировать все многообразие жизни невозможно, жизнь взламывает любой тотальный закон, как сухую корку, и делает это ежеминутно. Точнее, не взламывает, а стихийно заменяет его на более пластичную конструкцию. Иными словами, строгость закона компенсируется его перманентным неисполнением.
Да тотальные законы и невозможно исполнять! Вот пример. Закон (ПДД) требует, чтобы водитель был пристегнут во время движения транспортного средства. Это значит, что выезжая из гаража, нужно пристегнуться, потом отсегнуться, выйти, закрыть ворота... Абсурд! Другим хорошо известным примером того, как тотальный закон не справляется со своей задачей является классический случай разъезда равнозначного перекрестка, к которому подъезжают с четырех сторон машины. Задача в рамках закона вообще не имеет решения !.. Может быть и не нужен столь тоитальный закон?
Может возникнуть резонный вопрос: а почему же на Западе все соблюдают правила дорожного движения? Ведь Правила дорожного движения - международные, то есть тотальны и всеобъемлющи везде, во всем мире… Отвечу: не соблюдают. На Западе творится то же самое (с небольшими отличиями и поправками). Творится, несмотря на всю хваленую законопослушность западных людей. Каждый водитель на Западе имеет «в анамнезе» штрафные квитанции либо за превышение скорости, либо за неправильную парковку.
Вспоминаю эпизод, снятый полицейской камерой в США и показанный потом по ТВ. Полицейский останавливает машину за превышение скорости. За рулем женщина, в машине дети. Нормальная американка, которая после того, как ее остановили, просто впадает в истерику и орет на полицейского. Ее срыв можно понять: все едут, а остановили только ее, причем, вдобавок ей еще жутко не повезло – на этом месте даму останавливают уже не в первый раз!
- Я уже 500 долларов штрафов заплатила в этом месяце! - кричит женщина.
А теперь внимание, вопрос! Если женщина знает, что в этом месте периодически бывают ментовские засады… Если она так расстроена уже выплаченными штрафами, что криком кричит на полицейского… Почему же она превысила скорость?
Ответ: потому что не превышать ее невозможно. Ехать в соответствии со знаком просто мучительно. Мука – это пытка, по-другому говоря. А пытки запрещены международным законодательством. Но, несмотря на это, во всем мире скорость, как правило, занижена и ежедневные пытки продолжаются. Почему? Потому что во всем мире полицейские рассуждают по принципу «лучше перебдеть, чем недобдеть»: поставим знак с запасом, знаем мы этих водителей, поставь им «100» - поедут «120», поставь «80» - поедут «100», так уж лучше мы поставим «80»… И ставят! Но люди пыток не любят. Поэтому предпочитают от них откупаться – штрафами. Получается парадоксальная картина - граждан делают виновными в том, что они не хотят быть пытаемыми… Получается, что полицейские осознанно занижают скорость в расчете на нарушителей. А потом штрафуют всех, кого таким образом превратили в нарушителей!
И никакими штрафами «ненарушения» добиться невозможно по той простой причине, что нельзя достичь неотвратимости наказания, так как водителей (читай, нарушителей) - десятки миллионов, и для того, чтобы обеспечить абсолютную неотвратимость наказания, необходимо завести аналогичное количество контролеров. Сие нереально, как вы понимаете… А в условиях, когда люди знают, что их шанс попасть под раздачу много менее сотой доли процента (именно столько «нарушителей» из их общего числа едущих по дороге физически успевают «обработать» гаишники»), никакое повышение штрафов не заставит людей соблюдать то, что соблюдать практически невозможно, ибо мучительно. Если же штрафы повысятся слишком сильно, их просто перестанут платить, как не платят слишком высокие налоги. Именно так и произошло в Греции, до которой мы наконец-то добрались.
…Почему здесь так часто упоминается именно Греция? Да потому что там в этом году был поставлен уникальный эксперимент на людях, наглядно продемонстрировавший всю дефективность прежней системы организации дорожного движения в мире, когда полицейские намеренно занижают разрешенную скорость.
С июня месяца 2007 года в Греции сильно (на порядок) повысили штрафы. Стремления у властей как всегда были благие – сократить смертность на дорогах. Однако, греческое общество не согласилось снижать смертность! Поскольку страна небогатая, а штрафы выросли до неприличных пределов, общество взорвалось. Действительно: соблюдать идиотские ограничения невозможно, но за несоблюдение штрафуют! Пока штрафы были низкими, общество мирилось с этой несправедливостью. А когда они выросли до размеров зарплаты, их просто перестали платить, а «гаишников» стали попросту бить. Как сказал мне водитель, осуществлявший индивидуальный трансфер моего семейства от аэропорта до апартаментов,
- Штрафы такие ужасные, что нескольких полицейских уже избили, а об голову одного сломали радар.
 А вот что пишут об этом в СМИ:
«Вступление со 2-го июня в силу нового Дорожного кодекса в Греции вызывает все большее недовольство как граждан, так и исполнительной, и даже судебной власти. Самые высокие штрафы остаются неоплаченными и, по установленной процедуре, передаются на рассмотрение в суд, вызывая завалы в работе судебных органов. Ассоциация адвокатов Афин заявляет, что закон, предусматривающий денежные взыскания, равные месячной зарплате или пенсии, не имеет будущего. Ожидается, что Дорожный кодекс будет отправлен в Конституционный суд на тщательное изучение…»
Что будет дальше? А дальше, чтобы не менять в корне порочную систему организации дорожного движения, штрафы просто снизят, до уровня общественной терпимости. То есть до уровня: «да, несправедливо, но терпеть можно». И вместо закона на дорогах опять воцарится негласный договор: мы, водители, делаем вид, что эти дикие ограничения нужно соблюдать, а вы не будете слишком часто и круто наказывать нас за несоблюдения…
В общем, греческое правительство решило больно позаботиться о народе. Но греческое общество отреагировало на такую заботу резко негативно. И это произошло, несмотря на то, что:
а) перед введением драконовских штрафов в Греции подняли разрешенный скоростной предел, доведя его с прежних максимальных 110 км/ч до общеевропейских 135 км/ч,
б) штрафуют в Европе на порядок меньше, чем у нас.
Вот вам небольшой отрывочек из впечатлений российского путешественника, который за месяц объехал всю Европу. Мужик въехал на своей машине в Турцию (добрался до нее на пароме из Сочи), потом была Греция, а далее – по большому кругу через все европейские страны – Италия, Франция, Бельгия, Германия… Затем паромом в Скандинавию. И въезд в России через Финляндию. Что его поразило в этом путешествии?
Наслышанный о невероятном законопослушанием европейцев, он был удивлен повальным несоблюдением скоростного режима на трассах. Обрадованный, он послушно влился в поток и двигался с его скоростью, то есть «нарушал», как и вся Европа. За месяц мужик проехал с десяток стран и не только ни разу не был остановлен полицией, но и вообще не видел полиции в кустах. А после того, как он въехал в Россию, за два дня пути от Питера до Москвы его остановили четыре раза. Первый раз под Выборгом, где ночью вместо предписываемых знаком 40 км/час он ехал «80»…
Вот в чем кардинальная  разница между Европой и Россией: в Европе человека не остановили ни разу за месяц, а в России -  4 раза за два дня.
Я, намотавший не одну тысячу километров по Европе, могу лишь подтвердить этот рассказ. Всего раз мне попался мент на европейской автостраде. Водители поражались его появлению, спешно сбрасывали скорость, но мент, видя такую их реакцию, сам смущался и чтобы, в свою очередь, не смущать своим появлением на автостраде водителей, махал им рукой: мол, проезжайте, проезжайте. Потому что он торчал у обочины, чтобы остановить вполне конкретный грузовик и явно не за превышение скорости (видимо, по рации ему что-то сказали про эту машину).
 
Если из прочитанного выше у вас сложилось впечатление, что греки – отчаянные хулиганы на дорогах, то оно весьма и весьма ошибочно – греки так же вежливы, как и прочие европейцы. Всегда пропустят пешехода, не подрежут. Да что я все от себя да от себя… Вот вам впечатления четырех разных людей о движении в Греции, если уж именно Эллада у нас сегодня в героях дня:
«В первые минуты пребывания в автомобильном движении в Греции мы поразились «приличности» всех его участников: несмотря на достаточно большое количество машин на дорогах, никто не делал постоянных попыток перестроиться в другой ряд, желая сократить время пути, никто не подрезал и не стартовал на желтый цвет.»
 «А вообще греки правила не сильно и соблюдают, даже можно сказать, что вообще не соблюдают. Обгон через две сплошные - всегда пожалуйста. Превышение скорости – поголовно. Часто стоят знаки, предупреждающие о фоторадарах. Ноль внимания! Но зато не подрезают и нет бестолковых перестроений, поэтому легко ездить.»
«Выехав на трассу я обнаружил, что греки откровенно игнорируют знаки ограничения скорости, едут все 110-120 км/ч. Первые часа два я жался к обочине, потом попривык и на трассах двигался со скоростью потока.»
«Пару слов о греках на дорогах. Когда висит знак «50», редко кто сбавляет скорость до «100», на знак «30» все едут не меньше «90». Дорожная разметка в понятии грека – элемент украшения. В частности, двойная сплошная линия не несет в себе никакой информативной нагрузки. Еще, когда грека обгоняют, он подвигается к самому краю дороги и можно обгонять даже, если кто-то едет навстречу – места хватит. Я как-то попытался более-менее соблюдать знаки ограничения скорости, так сзади сразу собрался большой хвост, и все при малейшей возможности пытались обойти.»
То же самое происходит в педантичной Германии. Когда вы въезжаете в Германию из Австрии, то видите транспарант, который предупреждает, что в Германии скорость на дорогах ограничена: 50 км/ч в населенном пункте, «90» - вне населенного пункта и «135» - на автостраде. (При этом, в отличие от России) часто встречаются знаки, повышающие эти пределы – и в населенных пунктах, и на трассе). Но, начав двигаться по Германии, вы быстро убеждаетесь: немцы ничуть не законопослушнее австрийцев - как те носятся по своим автострадам хорошо под «двести», так и эти. И даже вошедшее в легенды стукачество немцев не работает в сфере превышения скорости. На вас могут настучать в полицию, если вы подрежете кого-то, не уступите дорогу, сдадите задним ходом на автостраде, едете неуверенно, будто пьяный… Но никогда не стукнут, если вы превысите скорость. Потому что все превышают, ибо понимают: таковы условия игры, превышение – не нарушение, ибо скоростные пределы безбожно занижены полицией.
 
…Итак, поскольку тотальный, всеобъемлюще-мелочный, зажимающий интересы людей закон в принципе не может массово соблюдаться, система начинает жить не по писаному закону, а по закону джунглей. То есть существовать как в диком лесу – по экологическому равновесию. (Понимаю, что термин «экологическое равновесие» - это «масло масляное», но поскольку сия ошибка уже прижилась в языке, буду использовать ее.)
Именно так - не по закону, а по сложившемуся экологическому равновесию живут транспортно-дорожные системы и на Западе, и в России. Но есть между ними разница…

Чем экологическое равновесие на Западе отличается от экологического равновесия в России?
А тем, что в России нет дорожной полиции, а есть преступная организация (см. первую часть). Отсюда избыточное зверство наших бандитов в погонах: когда затрагивается интерес личного кармана, это всегда задевает больнее, чем если ты собираешь деньги для других, например, для бюджета.
Суть экологического равновесия состоит в том, что все – и водители, и полиция - делают вид, что «скоростной режим соблюдать нужно» и произносят это вслух как ритуальную мантру. При этом в реальности все знают, что скорость все превышают. И произвольно выбранный из потока «казнимый» водитель, похожий на барана на заклании, послушно делает вид, что он что-то нарушил. Почему он так покорен? Почему вообще существует и не взрывается эта сумасшедшая, абсурдная в своей несправедливости система? Выжить ей позволяют сработанные самой жизнью предохранительные клапаны. В России предохранительным клапаном являются низкие штрафы и взятки гаишникам, а в Европе, при их больших штрафах - редкость самого процесса штрафования.
Обыватель мирится с несправедливостью потому, что штрафуют его либо крупно, но очень редко, как в Европе, либо очень часто, но по-мелкому, как это происходит в России. Но в России это экологическое равновесие будет нарушено с 1 января, потому что штрафы сильно возрастут. Не так давно президент подписал принятые Госдумой драконовские штрафы, которые начнут действовать с 1 января. Некоторые штрафы вырастут в 40 раз. Вот тогда мы и увидим, что будет – взорвется Россия или выдержит. Настолько ли богато российское общество, напитавшееся нефтедолларами, чтобы безболезненно проглотить повышение штрафов и остаться в рамках экологического равновесия или нет.
А пока присмотримся подробнее к системе экологического равновесия, сложившейся в мире вокруг дорожного движения. Международные правила дорожного движения написаные еще при царе Горохе, никто с тех времен в корне не изменял. Но вот машины здорово изменились! И цифирка «90», определяющая верхний предел скорости для дорог общего назначения давно сместилась из правой половины спидометров в левую. А в правой половинке спидометров прописались цифры «180», «200», «220», «250»… На некоторых, особо «злых» машинах скорость «90» достигается уже на второй передаче. Зачем же делают такие машины и такие мощные двигатели?
Ясно, что человек, купивший «Ламборджини» или нечто подобное, где на спидометре красуются цифры «280» и «300», не будет ездить со скоростью «90». Не для того такие тачки покупают! Да и все автомобильные журналы мира, тестируя любой новый автомобиль, прохватывают на нем до скоростей, далеко превышающих разрешенные пределы, о чем с упоением рассказывают читателям. Зачем они рассказывают людям о том, как нарушать закон? Для чего автомобильные журналы, периодически поющие дежурную мантру о «необходимости соблюдать правила», провоцируют людей на их нарушение? Наконец, почему государства всех стран мира мирятся с производством и свободным распространением продукции, которая предназначена только и исключительно для нарушения закона, как например «Ламборджини»?
О! Это часть игры под названием «экологическое равновесие»! Это великая фигура умолчания!.. Мы, государство, закрываем глаза на производство предметов для нарушения вами закона, а вы уж не обессудьте, если мы вас поймаем и оштрафуем, когда вы этот закон нарушите, купив устройство для его нарушения, разрешенное нами к продаже.
Наказывают не за нарушение закона, а за то, что попалсявот главное отличие экологического равновесия от жизни по закону.
И такова дорожная ситуация во всем мире. Только в России она, в дополнение ко всему, усугубляется тем, что наказывают граждан здесь преступники в погонах, которые ввиду низких зарплат отпущены «на кормление». Различия между Западов и Востоком прекрасно иллюстрирует рассказ человека о первом опыте вождения машины в той же Греции:
«Проезжаем, не останавливаясь, город Филиатра. Дальнейшее происходит очень быстро. Легенький поворот налево, в который входим на скорости 80-90. При выходе из него слегка даю газ, и тут машину, как-будто она поскользнулась на банановой кожуре, начинает сносить вправо (хотя поворот был налево). Мягко пытаюсь выровнять траекторию движения, никакой реакции. Нажимаю на тормоз – сначала слегка, потом до упора, но где там... Нас начинает все сильнее раскручивать по часовой стрелке, и мы, практически не сбавляя скорости, в стиле профессионального спортсмена по фигурному катанию делаем разворот на 360 градусов. Мы бы крутились и дальше, да закончилась дорога, и нас выносит на оливковую плантацию. Там скорость гасится намного быстрее, и, довернувшись еще на 90 градусов, довольно мягко останавливаемся рядом с дорогой, не доехав до ближайшего дерева где-то полметра. Вроде все целы, в т.ч. машина. Разве что переднее правое колесо слетело с обода, да передний номерной знак куда-то улетел. Достаю запаску. Тут из леса выходит пожилой грек с бородой. На очень плохом английском говорит, что он тут живет неподалеку, вдруг слышит визги шин и другие шумы, дай думаю посмотрю, что за дела. Сразу вызывается помочь. Не успел я и глазом моргнуть, как он тормознул несколько проезжающих мимо машин, собрал штук 5 греков, и мы выталкиваем машину чуть дальше в лес на ровную поверхность. После этого остальные греки разъезжаются, а мы с пожилым меняем колесо. Тем временем он рассказывает, что всегда очень опасно, когда идет дождь после большого перерыва. В воздухе скапливается очень много соли с моря, и когда она садится на дорогу, та становиться как мыло. Теперь понятно, откуда столько патрулей на дорогах появилось – они просто хотели заставить народ сбить скорость, т.к. ехать стало опасно.»
Кстати говоря, героя этого рассказа встречные машины предупреждали о греческой «гаишной» засаде с радаром двойным миганием фар – как в России…
Какой вывод из этой истории? Очень простой: в цивилизованных странах, как правило, меряют скорость и штрафуют там и тогда, когда возникает реальная опасность для людей. Потому что там полиция служит. А у нас меряют скорость преимущественно там и тогда, когда несущиеся автомобили никому никакой опасности не представляют. Вот знакомая каждому зарисовка российской дороги – бессмысленной и беспощадной…
Будний день. Поток машин движется по 5-полосному проспекту в каждую сторону с разграничительным заборчиком посередине. Средняя скорость потока - 20 километров в час. Что означает в этих условиях ограничение скорости до 60 км/ч? Ничего. Оно сейчас не нужно в силу бессмысленности.
А теперь посмотрим на то же шоссе, но субботним утром или вечером. Пешеходов нет и быть не может, машин тоже нет. Дорога пуста. В этих условиях спокойно можно ехать не то, что «60», но и «160». Тот же вопрос: зачем в этих условиях нужен знак «60»? Правильный ответ: ни зачем не нужен.
Да, действительно бывает на дороге некий переходный момент, когда средняя скорость потока действительно приближается к 60 км/ч. Но и это происходит без воздействия знака, а только в силу сложившейся на трассе обстановки.
То есть знак не нужен ни в одном из перечисленных вариантов! Он бессмысленен тогда, когда развить скорость выше означенной на знаке физически не представляется возможным. И он не нужен тогда, когда безопасно можно развить скорость гораздо большую. В первом случае знак просто бесполезен. Во втором он кормит преступную организацию и ущемляет права граждан.
При этом обратите внимание – когда машины бампер в бампер ползут под этот знак со скоростью 20 км/час, ГАИ никого не штрафует. А вот когда дорога пуста и разогнаться можно, никому не мешая, они тут как тут возникают и начинают штрафовать.
Впрочем, иногда и в цивилизованных странах происходит слом негласной общественной договоренности, которая в рамках данной работы именуется экологическим равновесием. Об этом мне рассказывал ныне уже бывший начальник всея ГАИ России генерал Федоров.
Генерал Федоров всю жизнь активно играл в игру «мы делаем вид, что скоростной режим установленный знаками реален, и его соблюдать нужно, а вы – что соглашаетесь с нами». При этом сам он прекрасно знал и знает, что знаки устанавливают нереальный скоростной режим, который все нарушают. В том числе и он сам. В чем не стесняясь мне признался.
- Вы нарушаете? – спросил я.
- Конечно, - просто ответил начальник всея ГАИ, который должен своим примером демонстрировать нерушимость закона. А он своим примером продемонстрировал как раз обратное: правила таковы, что не нарушать их не может даже тот, кто должен следить за их тщательным выполнением. И показывать пример этого выполнения.
Так вот, случай с Федоровым, рассказанный им самим… Однажды Федоров поехал во Францию по обмену опытом. Поскольку в Европе кичатся своим законопослушанием и старательно делают вид, что и дороги у них живут по закону, а не по понятиям (экологическому равновесию), они решили устроить для высокого гостя из России показательный правовой урок. И в честь этого сделали то, что редко когда делают – устроили на автостраде засаду с радарами. Автострада по негласной общественной договоренности – зона почти свободная от контроля скорости. Это отдушина, где люди могут ехать так, как они сами считают для себя безопасным. А не так, как посчитали за них. Автострада - это предохранительный клапан… Водопой в Африке. Зона мира.
Вот в эту зону мира, сломав экологическое равновесие негласной договоренности, и вторглись французские копы. И начали тормозить всех, кого ни попадя. Федорову особо запомнился французский парень на БМВ, который шел под «200» и его загребли и выписали гигантский штраф. После выписки протокола парень огорченно сел на капот и закурил. Он никак не мог взять в толк, почему вдруг сломалось то самое равновесие, которое существовало на дороге до этого. Он просто не знал о приезде дорого гостя из России.
Вот такая вот печальная история о том, как правильные пацаны из французской полиции на потеху авторитетному российскому гостю подломили лоха французского. Это вообще характерно для беспредельщиков…
Кстати, вот вам еще одно любопытное наблюдение человека из США, из которого сразу после его прочтения мы сделаем один важный вывод:
«…у нас на Бруклинщине, Квинсщине Бронкщине… действия полиции направлены на пополнение дырявого бюджета города, исполнение ПДД тому пример нагляднейший- нарушать их категорически не рекомендуется с 25 по 31 число каждого месяца, поскольку у наших правоохранителей тоже план на штрафы. А государство по сути своей с гражданами по разные стороны баррикад ибо оно кормит себя за наш счет…»
Обещанный важный вывод: штрафы должны собираться не в местный бюджет. Ибо если они собираются в местный бюджет, местным властям сразу же объективно становятся выгодны нарушители. А как только что-то становится выгодным, оно тут же начинает производиться. Как бы само собой… А чтобы и государству в целом не становились выгодны граждане-преступники, чтобы оно не рассчитывало на пополнение бюджета за счет роста правонарушений, штрафы должны поступать в ту статью бюджета, которую государство тратить не любит и не хочет – например, во всякого рода резервные статьи, откуда выделяются деньги на случай природных катаклизмов.
 
 
Родимое пятно путинизма.
Конечно, авторитаризм, пришедший вместе с Путиным, не мог не наложить своего мерзкого отпечатка и на ситуацию в обсуждаемой нами области. Защитник прав автолюбителей Виктор Травин отмечал в одном из интервью, что нынче почти невозможно стало защищать автолюбителей от ГАИ в судах, поскольку судебная система настолько неформально срослась с карательной, что даже выступление 14-и (!) свидетелей, говорящих в пользу автолюбителя, не перевешивают на судебном заседании голословного утверждения одного гаишника. Это уже тоталитаризм в чистом виде!
Сговор судебной системы с карательной мне довелось наблюдать на собственной шкуре. Впрочем, каждый из вас может лично в этом убедиться, разыскав в Интернете печально известное своей абсурдностью и вопиющей беззаконностью постановление Верховного суда России от октября 2006 года. Постановление, которое по просьбе гаишников квалифицирует как «выезд на встречку» даже такие правонарушения, которые ни Правилами, ни Законодателем «выездом на полосу встречного движения» не признаются! Это совершенно потрясающая история, когда судебная власть решила маленько поправить законодательную, просто отменив часть действующих положений закона! Законодатель считает, что за мелкие нарушения нужно наказывать не строго? Херня всё! А вот мы, Верховный суд дадим всем подведомственным судам указание карать за мелочь, за которую Законом предусмотрен маленький штраф, как за крупное нарушение – огромным штрафом и отъемом прав!..
Подобного беспредела и подобного позора российская судебная система не знала, наверное, со времен Сталина…
Полицейское государство всегда проявляется в бессмысленных ограничениях прав граждан и абсурдной забюрокраченностью. Все завоевания демократии менты норовят в правление Путина отобрать обратно. Скажем, отвоеванная рукописная доверенность на право управления машиной уже неоднократно подвергается атаке ГАИ. Они требуют, чтобы доверенность снова заверялась нотариусом. Ясно для чего это делается: каждая лишняя бумажка - повод для взятки. Но интересна мотивировка: гаишники ратуют за нотариальные доверенности якобы в целях борьбы с угонами! Мол сейчас каждый угонщик может сам себе такую довереночсть выписать на коленке. Но если это так отмените вообще доверенность на управление автомобилем за ненадобностью! Ни в одной стране мира такого абсурдного документа не существует! Если у человека есть права и документы на машину, а машина не числится в угоне, зачем нужна еще какая-то доверенность?
Но нет, нашим ментам лучше, чтобы люди бегали по нотариусам, отсиживали в очередях по четыре часа ради никому не нужно бумаги, не спасающей от угона. Если вы поинтересуетесь, сколько угонщиков было задержано из-за отсутствия доверенности, то узнаете любопытную цифру - ни одного! Потому что если задержан человек, у которого есть права, свидетельство о регистрации на автомобиль, талон техосмотра и страховка ОСАГО, в которую этот человек вписан хозяином, то этот человек на 100% не угонщик. Так зачем ему еще одна лишняя бумага?
А для взяток...
 
 
Безопасность против свободы.
Оправдание, ради которого государство давит конкретных людей, всегда одно - некое общественное благо. Большевики ссылали и расстреливали конкретных людей ради абстрактного общественного блага… Нацисты уничтожали вполне конкретных евреев ради абстрактного блага нации… В Средние века за ради бога жгли ведьм… Теперь точно также ради всеобщей безопасности ущемляют права вполне конкретных водителей. И вынимают за ради той же абстрактной безопасности конкретные деньги из их карманов.
«Безопасность» - священная корова наших дней. Манипулируя этим словом, можно инфантилизировать и оглупить целую нацию. Собственно говоря, насильственная забота государства о людях ни к чему иному привести и не может. Но мы должны помнить: за безопасность нужно платить свободой.
Хотите снизить процент людей, гибнущих на дорогах? Сдавите пружину общественного несогласия мощными денежными штрафами. Если штрафы не будут абсурдно-огромными, как это случилось в Греции, общество застонет и сожмется. Но терпение не означает согласие.
Да, процент жертв на дорогах можно слегка понизить путем репрессий. Но принесет ли это ту самую «общественную пользу»? Давайте подсчитаем… В России на дорогах каждый год гибнет 30 тысяч человек. Допустим, в среднем каждый из этих людей мог прожить еще 30 лет. Получается, что страна ежегодно безвозвратно теряет 900 тысяч человеко-лет. Их никто не вернет…
Сжав пружину общественного недовольства и сократив среднюю скорость потоков, можно сократить число гибнущих, скажем на 5 тысяч. То есть «сэкономить» 150 тысяч человеко-лет. А теперь подсчитаем, во что это выльется, то есть сколько времени своей жизни потеряют водители на дороге из-за тупых знаков ограничения скорости и гаишников в кустах.
Водителей – десятки миллионов. Потерянные ими ежедневные минуты и десятки минут, умноженные на 365 дней в году и на число водителей, дадут величину потерь на порядок большую, чем первая величина. Из-за сокращения средней потоковой скорости страна потеряет больше человеко-лет, чем из-за аварий! И не нужно говорить, что это несравнимые вещи, поскольку в первом случае люди «реально гибнут», а во втором нет. Отнюдь! И в первом, и во втором случае люди теряют одно и тоже – жизнь! Только в первом случае оптом, а во втором – в розницу. Потери времени на «замедленных» дорогах малозаметны, но это точно так же реально потерянные людьми минуты жизни! Которых им тоже никто не вернет!
Впрочем, обществу это интуитивно ясно без всяких подсчетов. Поскольку общество ежедневно голосует бюллетенями штрафных квитанций за большую скорость. И ритуальные крики государства о том, что, собирая штрафы, оно на самом деле заботится о людях, могут вызвать только горькую усмешку. Доброе государство не позволяет нам рисковать, то есть распоряжаться собственными жизнями! В то время как само оно считает себя вправе распоряжаться нашими! Почему-то, когда нужно рисковать жизнями ради государства (на войне, например), государство за это людей не штрафует. А когда люди хотят рисковать жизнями сами для себя, государство старается им это запретить. Словно мы – государственное имущество.
Повторюсь, общество ежедневно голосует против такой тотальной заботы государства миллионами бюллетеней штрафных квитанций, выписанных за превышение скорости. Общество, как это было в Греции, разбивает радары о головы ментов. Но государству на это волеизъявлние собственных граждан плевать. Оно лучше знает, что этим винтикам нужно.
Оно – не мы. Оно – против нас.
 
Если кому-то показалось, что мое требование резко повысить допустимый скоростной предел на дорогах, приведет к увеличению жертв на дорогах, значит вы невнимательно читали это исследование. Внимание! Я НЕ ГОЛОСУЮ ЗА УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ! Потому что скорость потока – объективная величина, зависящая от состояния дороги в каждый отдельный момент, и жестяной круг с нарисованной цифрой никак на нее повлиять не может! Я голосую за то, ЧТОБЫ ЛЮДЕЙ ПЕРЕСТАЛИ АПРИОРИ ОБЪЯВЛЯТЬ ВИНОВНЫМИ ТОЛЬКО ПОТОМУ, ЧТО ОНИ ЕДУТ ПО ДОРОГЕ ТАК, КАК ДИКТУЕТ ДОРОГА. Я просто предлагаю поднять разрешенные скоростные пределы до реально существующих. То есть смертность останется как минимум такой же.
И вообще, не нужно забывать: скорость потока – это и есть безопасная скорость.
 
 
 
Что же делать, чтобы оздоровить ситуацию и привести ее в рамки закона?
Какие есть способы сделать скоростные ограничения более адекватными дорожной обстановке?
Вариант № 1.
Собственно говоря, первый способ выхода из ситуации я уже практически описал чуть выше. Поскольку самая безопасная скорость – это скорость потока, нужно просто посмотреть, как люди «протоптали дорожки» в каждом конкретном месте и исходить из реалий. В каких условиях – плотной загрузки или на почти пустой дороге? Разумеется, в лучших, а не в худших и не в средних. Поскольку ограничение скорости по средним условиях загрузки необоснованно ущемит права людей, «превысивших» запрет при пустой дороге. А зачем это делать?
 
Вариант № 2
Выставить на дороге в качестве максимального ограничения скорости ее расчетную скорость. То есть ту скорость, на которую дорога, собственно, и проектировалась. Вот цитата из «Требований к геометрии автомобильной дороги», в соответствии с которыми рассчитывается ширина полос на дороге:
«Проезжая часть автомобильной дороги должная иметь ширину, обеспечивающую возможность безопасного движения автомобилей с расчетной скоростью в один или несколько рядов».
Отсюда видно: дорога проектируется таким образом, чтобы ее расчетная скорость была безопасной. Как правило, проектная скорость дороги превышает разрешенный гаишниками скоростной предел в полтора–два раза. Пример. МКАД: разрешенная скорость – 100 км/ч, безопасная (проектная) – 150 км/ч. Значит, 50 километров в час гаишники у нас просто украли. И положили к себе в карман в виде денег.
 
Вариант № 3.
Каждый участок дороги индивидуален. И это индивидуальность все время меняется! Растет или падает загрузка, иедт дождь, образуется лед, темнеет или светает. Спрашивается, кому в каждый конкретный момент времени виднее состояние трассы, характеристики движущегося автомобиля и прочие параметры трассы? Водителю, естественно! Он и должен, учитывая обстоятельства, сам выбирать оптимальную скорость. Ему гораздо виднее, чем тому дяде, который написал, что вне населенных пунктов скорость не должна превышать 90 км/ч – вне зависимости от дорожной ситуации.
Это и есть самый правильный путь – предоставить решение о безопасной скорости на дороге в данное время в данном месте самому водителю. А не вводить его априори правилами! Собственно говоря, именно так и происходит на практике.
И только в местах, где скорость ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно ограничить (слепой крутой поворот, например) нужно ставить знак. Но знак ограничения скорости должен быть столь редким гостем на дороге, чтобы самим своим появлением вызывать настороженное внимание водителя: «Знак поставили, значит, опасно! Нужно сбросить скорость, знак зря не повесят…» Сейчас же запрет ограничения скорости стал столь распространенным инструментов, что его значение девальвировалось до абсолютного нуля. Знаки просто не замечают и ничего тут поделать нельзя: таковы особенности человеческой психологии: если тебе сто раз сказали, что выше данной цифры езхать опасно, и сто раз соврали, веры в знаки не будет никакой. А соврали нам много больше ста раз.
- Но если безопасная скорость определяется самим водителем, то как узнать, прав он был или не прав в случае ДТП? – могут спросить меня.
А точно так же, как и сейчас. Знак ведь и сегодня не гарантирует признания невиновности, поскольку в Правилах четко сказано, что скорость должна выбираться водителем с учетом дорожной ситуации! То есть даже если знак разрешает ехать быстрее, а дорога сделать этого не позволяет (гололед, дождь, бегающие через дорогу дети и пр.), водитель, согласно Правилам, должен руководствоваться условиями дороги, а не знака. Иными словами, Правила работают только «вниз» от знака, но почему-то не разрешают ехать «быстрее знака», даже если это вполне безопасно. Несправедливо…
 
 
 
Сопротивление.
Унижать людей можно по-разному – можно заставить нашить желтую звезду на одежду. Можно заставить изображать «дембельский поезд». А можно заставлять ехать по широкой пустой дороге со скоростью 60 км/ч.
Свободные люди издевательств терпеть не должны. А должны они делать как раз обратное – бороться с издевательствами. Сопротивление может быть активным и пассивным. Активное – это демонстрации протеста и протестное голосование против партии власти на выборах. Пассивное…
Ну вот, например… Гаишники, к сожалению, сейчас не доказывают обоснованность применения того или иного знака ограничения скорости на дороге. В суде от них этого не требуют. Но зато они обязаны доказывать факт нарушения. Что ж, напишите в протоколе «ПДД не нарушал». Не хотят доказывать обоснованность ограничения скорости в данном месите в данное время, пусть приносят в суд свой радар и пытаются доказать, что цифирки на нем – ваши.
Если же вас щелкнул на дороге фоторадар, и вам прислали по почте квитанцию, выбросите ее в помойку. Вы ее просто не получали! Вы же не обязаны доставать почту из своего почтового ящика, просматривать ее и пр. В конце концов, вы можете просто не проживать по адресу прописки (регистрации)! Хотят оплаты - пусть принесут и вручат вам штрафной квиток или бумажку от приставов под роспись. Уверяю вас, при том гигантском количестве штрафных квитанций, которое появится с появлением фоторадаров, государству нужно будет нанять дополнительно целую армию вестовых. И эта армия штрафами не окупится! Поэтому максимально тяните время. До тех пор, пока не закончится срок давности.
Отобрали права за превышение скорости? Заранее заведите себе дубликат прав и ездите по нему (не дожидаясь отъема прав зайдите в ГАИ и напишите заявление об утере водительского удостоверения, запас карман не тянет!)
Наконец, поучаствуйте в подписке на нашем сайте. С сегодняшнего дня мы собираем подписи против ущемления наших прав на дорогах. Подписка бессрочная. Когда будут собраны первые десятки тысяч подписей, они будут положен на стол властям. Им придется нас выслушать…
Здесь http://www.razgovor.org/feedback/ организован сбор подписей
--------------------------------------------------
Здесь находятся ядовитые ответы Никонова на комментарии читателей:
Фашизм на дорогах
Продленка для отстающих
На второй год!



Комментарии_




Убивать надо.
Пишет Alex
06.08.2007 04:40:07
Увеличение зарплат ничего не изменит.
Убивать надо. Тогда с опаской будут подходить к вопросу.
В Узбекистане одно время (немного по другому поводу, но все-таки) начали убивать ментов - гайцев.
Пачками.
Как они ломанулись из ментуры!! Заявлений - океан!!
Страшно же.
Остались самые бывалые и с понятиями.
Шакалов нельзя перевоспитать....их только убивать и на их место ставить собак.
Менять надо шакалов на собак.
(ответить)


Как всегда, половина правды :(
Пишет Аноним
22.08.2007 01:01:52
Увеличение зарплат ГАИ, установка "нормальных" ограничений, НЕИЗБЕЖНАЯ ответственность и сотрудников ГАИ, и водителей за их действия, а не огромные штрафы, вот что нужно.
Из статьи кажется, что водители все такие несчастные, но я много раз видел таких водителей на дороге, что даже желал им поскорее разбиться об дерево, чтобы не покалечить потом чью-то жизнь.
А вообще - это просто демагогия. Вместо четких рекомендаций, как себя вести в случае неправомерного задержания, как бороться с этой системой, топчется на больной мозоли. Чтобы система стала работать по другому, нужно чтобы обращения граждан в суд стали массовыми, тогда гаишникам сложнее станет кормиться и они массово повалят на другую работу, а это уже повод повысить зарплату. Так что нехрен ныть, нужно выработать алгоритм противостояния уродам и раздавать всем на перекрестках, кидать в почтовые ящики и т.д. Нашему населению элементарно не хватает юридической грамотности, на этом наживаются и менты и юристы и судьи, вся эта братия вместе. Вот пишет irvara (волки и овцы), что она юридически подкованный человек, но далеко не все такие. Сами массы не будут по собственному желанию изучать законы, только если им очень больно прищемить этими законами хвост, штрафы поавысили, сейчас народ начнет чесаться, поучится, начнет аргументированно, ссылаясь на нормы закона доказывать свою правоту. Будет сложнее выманить взятку у водителя, они начнут обращаться в суд, постепенно все станет хорошо, но на это нужно много времени, и, чем больше вы будете судиться, доказывать, применять знание закона, тем быстрее мы все будем жить в правовом государстве. Чем ныть - начните с себя....
(ответить)


     Re: Как всегда, половина правды :( - пишет Аноним, 01.10.2007 10:15:36
       Re: Re: Как всегда, половина правды :( - пишет Аноним, 03.04.2008 08:36:42


     Re: Как всегда, половина правды :( - пишет Аноним, 11.10.2007 14:22:55
       Re: Re: Как всегда, половина правды :( - пишет Аноним, 22.11.2007 09:43:13
       Re: Re: Как всегда, половина правды :( - пишет Аноним, 03.04.2008 08:47:39


     Re: Как всегда, половина правды :( - пишет Аноним, 20.11.2007 10:23:17


ничего не выйдет
Пишет Аноним
06.08.2007 18:37:59
рука руку моет.
И нет у людей, которые способны и имеют возможность изменить ситуацию, заинтересованности. То есть "все работает как работает" зачем лезть что-то менять?
(ответить)


Многое конечно верно, ...
Пишет Аноним
06.08.2007 20:12:38
но касательно душераздирающих фактов с первой страницы - обычная агитка :(

Никаких ссылок, ни инетовских, ни печатных, не тянет на факт не только в суде, но в моём восприятии информации.
(ответить)




волки и овцы
Пишет irvara
06.08.2007 21:19:28
Очередной анализ "по-никоновски":
собираем побольше примерчиков обиженных ГИБДДшниками водителей - делаем вывод, что ГИБДДшники - козлы, мочить их!
Предлагаю обратное. Выйти на любую улицу и постоять несколько часов (а лучше дней).
Будет несоизмеримо больше примерчиков как водилы гоняют, подрезают, притирают, не уступают пешеходам - короче козлят, как хотят. Делаем вывод, что водители - козлы, мочить их!
За мно-о-оголетнюю интенсивную езду мне конечно попадались гаишники-козлы. Но так как я ПРИНЦИПИАЛЬНО не нарушаю - раз, юридически подкована знанием законов - два, то встречи с такими козлами заканчивались не в их пользу. А вот водители-козлы попадаются чуть ли не ежеминутно. И с ними встречи заканчиваются гораздо хуже - минимум потерей нервных клеток, максимум (редко, профессионально уворачиваюсь) - поцарапанной машиной в ситуации, когда увернуться некуда - хоть взлетай.
Иногда мне хочется пойти поработать в ГИБДД, без зарплаты и не для взяток, а чтобы козлов-водителей как следует понаказывать : - (
«Чуть не расплакалась» от никоновского примера, когда разрешают скорость 40 там , где ему кажется можно все 80. Милааии! В Европе подъезжаешь к границе страны и видишь табло : « Во ВСЕХ городах скорость не больше 50 !» И не потому, что они идиоты, как вы, наверное, сразу подумали , а потому, что идиоты - мы! Они думают о последствиях и о безопасности, мы – только о собственной неизвестно куда летящей жопе! У нас на некоторых городских магистралях разрешено 80 и все равно летят за 100! После любительских курсов вождения, я сразу отучилась на профессиональных курсах и при этом проштудировала многочисленные материалы МАДИ : разбор аварийных и прочих ситуаций, различные исследования. Так вот: чем выше скорость, тем более сужается водительский обзор, тем на большее количество факторов водитель ФИЗИЧЕСКИ (так мы устроены) не успевает реагировать. Так что не только от состояния дорог и машин должен исходить выбор разрешенной скорости, а необходим и учет ограниченности психофизических возможностей человека. Прибавьте сюда средний низкий интеллектуальный и культурный уровень наших водил. Кстати, равномерная невысокая скорость позволяет продвинуться дальше и спокойнее, чем перемежающиеся скоростные рывки-торможения. (проверено многочасовыми многотясячекилометровыми путешествиями).
Голосую за :
- еще большее ужесточение наказаний водителям (вплоть до пожизненного лишения прав)
- поднятие до высокого уровня зарплаты ГИБДДшникам с одновременным введением
жестоких санкций за злоупотребления ( вплоть до пожизненного заключения)
- повсеместную установку беспристрастного и служащего доказательством в любом споре видеонаблюдения
Только тогда будут и овцы сыты и волки целы : -)
Но для этого нужно нормальное общество и нормальное правительство, а не наш отстойник
(ответить)


Неотвратимость эффективнее жестокости
Пишет Аноним
17.08.2007 20:19:08
У нас на некоторых городских магистралях разрешено 80 и все равно летят за 100!
____________________________________
Ага. На ТТК в Москве вообще можно 50-60, а все едут 80-100. Что объяснимо: дорога построена как автомагистраль, так что ограничение воспринимается как идиотизм.



Голосую за :
- еще большее ужесточение наказаний водителям (вплоть до пожизненного лишения прав)
___________________________________
Итогом станет повышение взяток.
Если бы эти славные люди в сером просто останавливали всех, кто превысил скорость, и брали только рубль, но делали это на каждом километре, то после третьей остановки все начали бы ездить по знакам.

Или вот насчёт ремней: да пусть штраф будет 50 рублей, но ловите ВСЕХ. Это же просто -- всё видно, явное нарушение. А 100% использование ремней снизит смертность на 30%. Во многих городах России так и делают и водители перед стационарными постами накидывают ремешок. Однако почему этого не делают повсеместно? А потмоу что штраф маленький. Невыгодно, ведь взятка тоже будет небольшая...
(ответить)


Re: волки и овцы
Пишет Аноним
01.02.2008 04:40:12

------------------------------------
Очередной анализ "по-никоновски":
собираем побольше примерчиков обиженных ГИБДДшниками водителей - делаем вывод, что ГИБДДшники - козлы, мочить их!
Предлагаю обратное. Выйти на любую улицу и постоять несколько часов (а лучше дней).
Будет несоизмеримо больше примерчиков как водилы гоняют, подрезают, притирают, не уступают пешеходам - короче козлят, как хотят. Делаем вывод, что водители - козлы, мочить их!
За мно-о-оголетнюю интенсивную езду мне конечно попадались гаишники-козлы. Но так как я ПРИНЦИПИАЛЬНО не нарушаю - раз, юридически подкована знанием законов - два, то встречи с такими козлами заканчивались не в их пользу. А вот водители-козлы попадаются чуть ли не ежеминутно. И с ними встречи заканчиваются гораздо хуже - минимум потерей нервных клеток, максимум (редко, профессионально уворачиваюсь) - поцарапанной машиной в ситуации, когда увернуться некуда - хоть взлетай.
Иногда мне хочется пойти поработать в ГИБДД, без зарплаты и не для взяток, а чтобы козлов-водителей как следует понаказывать : - (
«Чуть не расплакалась» от никоновского примера, когда разрешают скорость 40 там , где ему кажется можно все 80. Милааии! В Европе подъезжаешь к границе страны и видишь табло : « Во ВСЕХ городах скорость не больше 50 !» И не потому, что они идиоты, как вы, наверное, сразу подумали , а потому, что идиоты - мы! Они думают о последствиях и о безопасности, мы – только о собственной неизвестно куда летящей жопе! У нас на некоторых городских магистралях разрешено 80 и все равно летят за 100! После любительских курсов вождения, я сразу отучилась на профессиональных курсах и при этом проштудировала многочисленные материалы МАДИ : разбор аварийных и прочих ситуаций, различные исследования. Так вот: чем выше скорость, тем более сужается водительский обзор, тем на большее количество факторов водитель ФИЗИЧЕСКИ (так мы устроены) не успевает реагировать. Так что не только от состояния дорог и машин должен исходить выбор разрешенной скорости, а необходим и учет ограниченности психофизических возможностей человека. Прибавьте сюда средний низкий интеллектуальный и культурный уровень наших водил. Кстати, равномерная невысокая скорость позволяет продвинуться дальше и спокойнее, чем перемежающиеся скоростные рывки-торможения. (проверено многочасовыми многотясячекилометровыми путешествиями).
Голосую за :
- еще большее ужесточение наказаний водителям (вплоть до пожизненного лишения прав)
- поднятие до высокого уровня зарплаты ГИБДДшникам с одновременным введением
жестоких санкций за злоупотребления ( вплоть до пожизненного заключения)
- повсеместную установку беспристрастного и служащего доказательством в любом споре видеонаблюдения
Только тогда будут и овцы сыты и волки целы : -)
Но для этого нужно нормальное общество и нормальное правительство, а не наш отстойник
сонца от тюрмы и от сумы не зарекайса залезь на сайт связанный с автопровавой тематикой посмотри какие у нас в стране гаишники и судьи
(ответить)


     Re: Re: волки и овцы - пишет Аноним, 01.02.2008 04:45:45


Мда...
Пишет Аноним
06.08.2007 22:43:58
Почему-то кажется, что автор очень мало путешествует на автомобиле по просторам нашей страны, и уж точно не путешествует по западноевропейским странам (и скандинавии).
Очень сомневаюсь, что зимой в снегопад среднестатистический водитель сможет четко управлять обычным автомобилем (не подготовленным к зимним гонкам), пусть даже с ABS и ESP, в городе на скорости 80-90 км/ч. Да и на трассе тоже, вообще можно массу примеров привести. Популизм какой-то...
(ответить)


Хорошая статья, но я пессимистичен
Пишет Вася
07.08.2007 04:13:54
Есть ощущение, что так же, как естественными причинами регулируется "экология" скоростей на дорогах, естественными же причинами объясняется качество существующих ныне в России систем государственного упраления общественными процессами.

Где-то в глубине сознания российского народа ютится ещё дикость, диффундирующая из глубины веков через поколения в сегодня и далее, в будущее.

Вот, например, возьмём Иран. Лишь в 1905 году началась монархия. Прежде были совсем примитивные общественные системы. У нас уже Пётр жёг, когда их столицу афганские кочевники захватывали. (В Европе в то время уже Ньютон жил).

И в Иране монархия не прижилась, ибо просвещённый монарх решил ускорить общественную эволюцию. Когда в семидесятых Иранский монарх позволил европейской культуре и европейским моделям управления проникать в страну, деревенского ума народ поддержал исламскую революцию, ибо не понимал этой странной новизны. Не созрел. Их (поддержавшего исламизм поколения) деды родились примитивном, домонаршьем обществе, народ не приобрел естественного опыта проживания в цивилизованных условиях, для них свобода - непонятно.

У нас в России получше, в сравнении с Ираном. Феодализм был не 100 лет назад. Но всё-таки, исторически мы моложе Европы. Лет 50 нам надо, чтоб на уровне народных масс прочувствовать преимущества моделей, уже успешно работающих на западе.

Вы, Александр Петрович, всё правильно описали, только и у Спартака не вышло бы ничего, организуй он свой побег лет на 200 раньше, ибо тогда ещё не возникло критической массы недовольства среди рабов.

Глобальные, устоявшиеся системы управления, вроде современной Путинской модели (со всеми нижестоящими неупругими силовыми органами), сильны потому, что они соответствуют историческому возрасту народонаселения. В Москве ситуация локально лучше, поэтому... может и удастся при грамотном пиаре собрать тыщ 20 подписей. Я только рад буду.
(ответить)


Сильно...
Пишет Аноним
11.08.2007 02:43:26
Тема раскрыта на 1000%, зачот... Тока очень грустно осознавать, "президент подписал..." Вот он тихий, но уже явный рык тоталитаризма... Отпустили шакалов на прокорм, даже законы прописали. Теперь уже никто "в кассу" не побежит, все "палочникам" в карман пойдет. И если они не будут сильно жадничать, то статус кво не изменится.
Видимо специально откармливают эту "оборотне-погонную" свору за счет народа чтобы ею от народа же и защищаться. Если припрет, а припрет, видимо, скоро при таких раскладах...
(ответить)


Статья – вздор!
Пишет Аноним
11.08.2007 18:48:35
Автор умело играет на собственнических чувствах всех автомобилистов, применяя красивые, но некорректные по отношению к функциям ПДД аналогии транспортных потоков с ламинарными/турбулентными течениями. А очень широкую проблему массового легкового автомобиля в современном городе сужает до единственной наиболее раздражающей всех автомобилистов – “необоснованных” ограничений скоростного режима.

Считаю очень своевременным введение новых “драконовских” штрафов к нарушителям ПДД. С широким развитием за последние годы потребительского кредитования, дороги городов России рискуют забиться до отказа массой безкультурных водителей (они и сейчас ведут себя как уроды), имеющих возможность довольно легко приобрести свой собственный вожделенный автомобиль. Никакие темпы дорожного строительства и реформирования городских дорог не в состоянии успеть за ростом автомобилей на дорогах, а наиболее крупные города России уже давно превратились в одну большую дорожную пробку.

Всё более тяжкие условия вождения личного автомобиля на дорогах России и рост тяжести наказаний за нарушение ПДД – сегодня единственный фактор способный сдерживать усугубление букета проблем, причиняемых городу массовым легковым автомобилем. Местами (в крупных городах России) сдерживать уже нечего, как сказано выше, городские транспортные сети превратились в постоянную пробку, а жилые дворы и тротуары заставлены столь милыми сердцу автомобилистов личными автомобилями.

Не могу не вспомнить слова, сказанные И. Кормильцевым при переписке с журналистами одного автомобильного журнала:

“Я НЕ имею автомобиля, НЕ вожу его (хотя, в приниципе, умею), считаю частное автомобилевладение одним из самых страшных соблазнов и пороков современного человечества, двигатель внутреннего сгорания - одним из атавизмов прошлого, людей, водящих и любящих автомобилей (особенно в городе, особенно внедорожники) - как минимум безответственными убийцами своих и чужих детей, атмосферы и жизни на земле.

Культ автомобиля - есть худшее проявление консумеризма, социальной спеси и обезьяних инстинктов альфа-самцов. К тому же в этом городе водить не умеют, учиться не хотят и стиль вождения проникнут таким же человеконенавистничеством и убогой деревенской барской спесью, как и вся культура великорусской нации. Я МЕЧТАЮ о дне, когда в Москве встанут навсегда все основные магистрали и автомобилевладельцы начнут убивать друг друга монтировками.

Машины в пределах города должны принадлежать только специализированным службам, а развивать следует новые формы общественного транспорта - экономичные, индивидуализированные и общедоступные.”

Репин Илья Владимирович
Предприниматель
г.Красноярск
(ответить)


Re: Статья – вздор!
Пишет Аноним
21.11.2007 14:12:59
как будто введение больших шрафов остановит несущихся водителей (с абсолютно черной тонировкой и гос. знаком 999, или 001) )))) посмотрите на таких, им или гаишники машут рукой, здороваясь, или вообще внимания не обращают.
(ответить)


вы, репин, мудак
Пишет Аноним
13.08.2007 11:19:27
собственно, и все...
Фомин Василий
предприниматель
Москва
(ответить)


Подробный критический разбор статьи А.Никонова
Пишет Аноним
14.08.2007 03:25:10
Здесь
http://repil.livejournal.com
можно ознакомится с подробными критическими замечаниями статьи Александра Никонова. Приглашаю всех заинтересованных в разрешении тяжелых проблем современных городов.

Репин Илья
г.Красноярск
(ответить)


Даёшь ещё больше трупов!
Пишет Аноним
14.08.2007 14:44:58
Наша страна и так впереди планеты всей по смертности на дорогах. Статистика смертей от несоблюдения скоростного режима ужасает. Но нет, автору видимо мало, надо снять все запреты.
"Радует" множество фотографий разорванных о столбы и стены мощных джипов, водители которых лучше знали какая скорость возможна на данном участке дороги. В курсе ли автор, что современные безопасные машины, оборудованные системами ABS, ESP и кучей подушек безопасности проходят краш-тесты на скоростях 40-60 км/ч и не всегда получают 5 звезд? А предугадать как поведёт себя металл на скоростях 100 км/ч и выше - невозможно. В 90% случаев Вы погибнете, в 9% - Вам повезёт и вы отделаетесь переломами, а в 1% может даже и не пострадаете совсем. Но стоит ли рассчитывать на эти 10%?
Думаю, что смерть от превышения скорости можно считать одной из форм естественного отбора, погибает тот кто потерял страх и думает, что он всесилен.
В остальном к статье претензий не имею. Считаю ГИБДД одной из самых коррумпированных госструктур.

Евгений.
СПб.
30 лет.
Стаж 9 лет.
(ответить)


спорная статья
Пишет Аноним
21.11.2007 16:43:41
На дорогах полно идиотов. Если бы убивались только сами, я бы 2 руками проголосовал за отмену предписывающих скорость знаков. Оставил бы только рекомендуемую скорость. Но, имеем то, что имеем. Система штрафов в некоторой степени ограничивает количество идиотов и степень их беспредельства. Белые таблички около каждой деревни вдоль федеральной трассы - бесят. Однако, кое-где и на ровном месте двигаться быстро - опасно. ГИБДД это знает, а едущий впервые водитель - нет. Очевидные меры борьбы, которые не будут сильно бить по законопослушным гражданам - упрощение уплаты штрафов, создание службы борьбы со взяточниками и создание механизмов, позволяющих любому гражданину убедиться в правомочности установки того или иного знака.
Скорости движения на загородных трассах неверное стоит пересмотреть. Но, у нас не те расстояния иклимат, при которых можно было бы проложить дороги такого качества, как на западе. Так что если и повышать, то никак не до 200.
(ответить)


Автор - нытик
Пишет Аноним
22.01.2008 11:16:04

------------------------------------
Наша страна и так впереди планеты всей по смертности на дорогах. Статистика смертей от несоблюдения скоростного режима ужасает. Но нет, автору видимо мало, надо снять все запреты.
"Радует" множество фотографий разорванных о столбы и стены мощных джипов, водители которых лучше знали какая скорость возможна на данном участке дороги. ++++++++

Согласен на все 100%.
Такое впечатление, что автор обиделся на злого ГАИшника, и по-детски порвал всю их структуру.
Особенно радует когда нас сравнивают с Западом, только автор не объяснил,- кто нам мешает так жить?
Просто чтобы заставить нашего водителя ехать со скоростью 80 км/час - нужно поставить знак 40.
А перед пешеходным переходом - положить лежачего полицейского.

Пока мы не научимся нормально
вести себя дорогах - никакой ГАИшник нам не поможет.




(ответить)


Пешеходов в топку!
Пишет Аноним
14.08.2007 15:01:02
О них даже и не вспоминается. О том, что ДТП с пешеходом на 50 км/ч - у пешехода есть хоть какие-то шансы. А если скорость выше, то шансов выжить у него практически нет.
(ответить)


Отменить ПДД
Пишет Аноним
14.08.2007 15:05:16
вот будет весело. все пять рядов на перекрёстке едут налево со скоростью 80, а средние три из них со скоростью 120 летят прямо. забавно будут машинки летать. и людишки разлетятся ещё смешнее.
(ответить)


=)
Пишет Аноним
14.08.2007 15:18:08
- люблю передачу "дорожный патруль"
- почему?
- там показывают мертвых москвичей
(ответить)


непонятно
Пишет Аноним
14.08.2007 18:20:35
человек пишет про произвол ментов, обусловленный системой, причем тут изменение скоростного режима в городе, и жалостливые истории о том, что гаишники тоже нужны? ессно нужны, но такие, которые будут помогать водителю, а не грабить его...
(ответить)


произвол и скорость
Пишет Аноним
14.08.2007 18:32:06
Вы все три страницы прочитали или только первую?
(ответить)


думать надо!
Пишет Alexandr
14.08.2007 22:38:44
Знак не имеет к Правилам никакого отношения. Поставь тут знак "100" и все будут ехать сотню по рпавилам.
Вопрос: почему тут стоит знак "80", если дорога объективно позволяет ехать "100"?
(ответить)


Мочить надо....
Пишет Аноним
15.08.2007 00:23:39
Массовые расстрелы ублюдков в форме и без неё могут чуть чуть изменить положение вещей в россии
(ответить)


Бред!
Пишет Аноним
15.08.2007 01:52:23
Скорость определяется не "условиями дороги", а количеством мозгов у водителя. Достаточно большое количество отечественных водителей мозгом обделены. Поэтому за них подумали другие - установив соответствующий знак.
(ответить)


=
Пишет Alexandr
15.08.2007 02:34:23
Сынок, тебе бы сначала книжек что ли умных подчитать...
(ответить)


Re: Бред!
Пишет Аноним
21.11.2007 14:17:01
у некоторых водителей кстати количество мозгов отрицательное, они едут по левой полосе 20 км. в час даже при ограничении 60, и на мигание и гудки не двигаются, заставляя других обгонять через сплошные по встречке или справа... Вот таких надо штрафовать, а не того кто обгонял.
(ответить)


Развивая тему
Пишет Аноним
15.08.2007 03:05:38
Ещё несколько аргументов в пользу сохранений различного рода ограничений

Лелеемое Никоновым освобождение водителей от оков ограничений скоростного режима помимо очевидного роста ДТП со смертельным исходом приведет к ещё большему росту числа легковых автомобилей на дорогах. Ведь в новых условиях вождение автомобиля станет значительно привлекательным и менее обременительным.

Стоит ли говорить, что пробки на дорогах ещё более уплотнятся.

Уже сейчас множество обеспеченных людей думают скорее не о лихом авто, а о приобретении квартиры поближе к работе или перенесении всех своих рабочих функций на дом. Хоть это и затратнее, чем купить себе авто, но нервы и время дороже. Кроме того, с учётом роста цен на бензин, его обслуживания и сложности размещения в городе такой подход может окупить себя довольно быстро. Если, конечно, нервы и время как-то можно оценить деньгами

Репин И.
http://repil.livejournal.com
(ответить)


=
Пишет Аноним
15.08.2007 03:14:32
Alexandr - тупое хамло. Пшел вон, xyесос.
(ответить)


Re: =
Пишет Аноним
22.10.2007 23:04:43
шоб вас всех подняло и шлёпнуло об тую дорогу
------------------------------------
Alexandr - тупое хамло. Пшел вон, xyесос.
(ответить)


сначала кнут,потом пряник
Пишет Аноним
15.08.2007 04:21:58
Меня всегда смешат заявления от том,что сотрудники ДПС такую маленькую зарплату получают ,что умрут.Враньё !Наглое.Автор пишет о том ,о чём понятия не имеет.Пусть посетит ближайшую ярмарку вакансий- посмотрит на офицерские (теперь инспектора поголовно-офицеры) оклады,а потом что-то говорит.Получают не меньше чем средняя зарплата по региону.Не хочешь жить как большинство - ищи другую работу.Правда там работать придётся...Или давайте все,кого не устраивает зарплата,выходить на улицу и отбирать деньги у прохожих (грабить т.е.).
А предложение повысить зарплату заставляет меня вспомнить историю,когда прапорщики охраны золотоперерабатывающего завода после перестройки (когда действительно с продовольствием были проблемы ) наладили воровство этого самого золота,со всеми вытекающими...Как водится поймали,и на вопрос о причинах все отвечали одно и то же:"надо было накормить семью",а следователь тогда спрашивал :"Ну ,украли пол-кило,реализовали,накормили семью.А зачем построили четвёртый дом,а зачем пятая машина,а зачем восьмой холодильник и девятый телевизор ?" Мораль: сколько не дай ,хоть 10000 $ всё мало им будет, если ловить и всё конфисковывать ( с проверкой родственникав ) не будут.А ведь ловить не будут.
И под занавес.А как с инспекторами в Белоруссии? И как этого добились? И сколько получает инспектор в Прибалтике по сравнению со средней зарплатой по стране?
(ответить)


Re: сначала кнут,потом пряник
Пишет Аноним
14.09.2007 10:35:45
"И сколько получает инспектор в Прибалтике по сравнению со средней зарплатой по стране? "
Вполне достойно получают.
В Эстонии радар, как правило, спарен с видеокамерой. Очень удобно - готовое доказательство для суда, если водитель не согласен. В России такие тоже есть.
НО! Дорожный полицейский не может стирать/редактировать эту запись! Т. е. если радар зафиксировал нарушение, то сдавая его после смены будь добр предъяви и протокол. Пропадает целесообразность "оплаты на месте". По словам наших гаишников, им достаточно выдернуть радар из прикуривателя, чтобы всё стёрлось.
P. S. Заплатил в Эстонии за "лишние" 15 км/ч больше 100 долларов - впечатлило. У нас едешь по городу 100 км/ч - меньше 4-х.
(ответить)


=
Пишет Аноним
15.08.2007 16:08:12
вот вот, какая ловкая подмена понятий. дождь пошел, когда накопилось достаточное количество воды (условно). а объективность того, что 5 человек поехали быстро и значит так оно и есть, мягко говоря, сомнительна. зато когда 50 убилось - это совсем не объективно. закроем на это глаза.
(ответить)


хм
Пишет Аноним
15.08.2007 16:16:29
К сожалению ответы автора даже на разумные комментарии заставляет сомневаться в его компетентности хоть в чём-нибудь. Больше похоже на крик базарной бабки. Ни одного ответа по-существу. Только "сам дурак".
(ответить)


Ментов расстреливать надо...(?)
Пишет Аноним
15.08.2007 16:24:22
как бы там не было менты - хотите, не хотите - они тоже люди...
и не для каждого работника ГИБДД и т.п. можно это все применить.
С такой же легкостью можно сказать ментам - А давайте расстреливать, этих на хрен водителей!!!
Водители - А давайте будем расстреливать этих на хрен ментов?
И кто прав?
Никто. В Любой ситуации нужно помнить, что ВСЕ мы люди и мы живет в 21 веке, и что мы не животные какие-то , а разумные существа, гуманные.

писала : Sambrero
(ответить)


вопрос
Пишет Аноним
15.08.2007 16:30:25
Может кто-нибудь всё-таки выскажет своё мнение по поводу отмены ПДД, предложенное Никоновым? Или это только мне одному показалось? Или это всем кажется здравой мыслью? При ответе укажите свой стаж и суммарный пробег.
(ответить)


Беспредел.
Пишет Аноним
15.08.2007 17:06:43
Я сам сотрудник ГИБДД, про данный беспреде в Регионах налышан по полной программе, честно скажу Работая в московском регионе хватает водятлов ПИДОРАСОВ не побоюсь такой формулировкикоторые грубо нарушают и при Этом бычат по полной Програме, при Оформлении на пример Пьяного пожно столкнуься с тем что он может побежать от вас или драться полезет может схватится за нож или газовое траматическое или даже были случаи ОГНЕСТРЕЛЬНОЕ оружие. Как пример Наряд поста пикета на МКАДе формил одного деда по пьяни тот поймав попмутку приехал домой взял обрез поехал обратно на пикет ранил двух инспекторов пока его самого не положили с автоматического оружия. Работа в органах этово первых призвание, и надо проводить ОТБОР лиц а не НАБОР их у человека должно быть РАЗВИТО ПРАВОСОЗНАНИЕ в полном объёме.Сам я как ветеран Чеченской компании устроился после дембеля в ГИБДД потому что служба в принципе мне нравится. Сам конечно не безгрешен, но у нас в московском регионе ТАКОГО беспредела нет вообще!!! Мы можем применить и физ. силу и Огнестрельное оружие только в ответ на действия водителя. На моей Практике был случай когда на наших с напарником глазах водитель волги сбил пешехода на Пешеходном переходе и попытался скрыться когда мы его зажали он выбеал из машины и начал от нас бегать догнали начали скручивать-здоровенный Мужик, использовали болевые приёмы, он исхитрился и чуть не откусил палец моему напарнику. Было много и ругих случаев когда пьянь запирается в машинах и не Хочет выходить, достаём их от туда с помощью слезоточивого газа или привлекаем понятых и Бъём Стёкла. Они тоже кричат Беспредел и всё такое но в Данных Случаях правда на нашейй стороне.
А таких чмошников упивающихся тем что они сотрудники Милиции а все остальные что нао увольнять сразу же и давать им в руки МЕТЛУ и СОВОК так больше пользы Для общества будет.
(ответить)


Re: Беспредел.
Пишет Аноним
10.01.2008 04:11:04
При всем уважении к ветерану чеченской компании, если таких безграмотных (не умеющих грамотно писать по-русски) граждан будут брать на работу в ГИБДД, всем остальным гражданам России ничего не светит
------------------------------------
Я сам сотрудник ГИБДД, про данный беспреде в Регионах налышан по полной программе, честно скажу Работая в московском регионе хватает водятлов ПИДОРАСОВ не побоюсь такой формулировкикоторые грубо нарушают и при Этом бычат по полной Програме, при Оформлении на пример Пьяного пожно столкнуься с тем что он может побежать от вас или драться полезет может схватится за нож или газовое траматическое или даже были случаи ОГНЕСТРЕЛЬНОЕ оружие. Как пример Наряд поста пикета на МКАДе формил одного деда по пьяни тот поймав попмутку приехал домой взял обрез поехал обратно на пикет ранил двух инспекторов пока его самого не положили с автоматического оружия. Работа в органах этово первых призвание, и надо проводить ОТБОР лиц а не НАБОР их у человека должно быть РАЗВИТО ПРАВОСОЗНАНИЕ в полном объёме.Сам я как ветеран Чеченской компании устроился после дембеля в ГИБДД потому что служба в принципе мне нравится. Сам конечно не безгрешен, но у нас в московском регионе ТАКОГО беспредела нет вообще!!! Мы можем применить и физ. силу и Огнестрельное оружие только в ответ на действия водителя. На моей Практике был случай когда на наших с напарником глазах водитель волги сбил пешехода на Пешеходном переходе и попытался скрыться когда мы его зажали он выбеал из машины и начал от нас бегать догнали начали скручивать-здоровенный Мужик, использовали болевые приёмы, он исхитрился и чуть не откусил палец моему напарнику. Было много и ругих случаев когда пьянь запирается в машинах и не Хочет выходить, достаём их от туда с помощью слезоточивого газа или привлекаем понятых и Бъём Стёкла. Они тоже кричат Беспредел и всё такое но в Данных Случаях правда на нашейй стороне.
А таких чмошников упивающихся тем что они сотрудники Милиции а все остальные что нао увольнять сразу же и давать им в руки МЕТЛУ и СОВОК так больше пользы Для общества будет.
(ответить)


Re: Беспредел.
Пишет Аноним
10.01.2008 14:15:40
Если ты мент-гаец, то ты (лично ты), как и 99% твоих "сослуживцев" - чмо, козел и пид"рас. Мнение лично мое. Потому, что 2 раза за свою жизнь в МОСКОВСКОМ регионе заплатил 2 000 руб и 1500 руб за то, что был полностью трезв. Не пил неделю (с выходных) и на следующих выходных был остановлен. Дуй в трубку. Подул. Показало, что пьян. Далеее диалог: или бабло или едем сдавать кровь К НАШИМ врачам, потом задержание тебя за хулиганку на 15 суток (чтобы независимый анализ не смог сделать) и капец твоим правам, паренек. Деньги отдал (все что были, ибо хотели 5 тыщ а забрали все что есть). Вот такие менты-казлы "служат в ДПС".
PS - Чечня вещь серьезная, но доказательств что среди ТЕХ тебя небыло нет. Так что сори ....


------------------------------------
Я сам сотрудник ГИБДД, про данный беспреде в Регионах налышан по полной программе, честно скажу Работая в московском регионе хватает водятлов ПИДОРАСОВ не побоюсь такой формулировкикоторые грубо нарушают и при Этом бычат по полной Програме, при Оформлении на пример Пьяного пожно столкнуься с тем что он может побежать от вас или драться полезет может схватится за нож или газовое траматическое или даже были случаи ОГНЕСТРЕЛЬНОЕ оружие. Как пример Наряд поста пикета на МКАДе формил одного деда по пьяни тот поймав попмутку приехал домой взял обрез поехал обратно на пикет ранил двух инспекторов пока его самого не положили с автоматического оружия. Работа в органах этово первых призвание, ии бла бла бла ....
(ответить)


Не надо смотреть на проблему полосоатой палки только с одного конца
Пишет Аноним
15.08.2007 17:07:33
ПДД-нужны и это факт,который не обсуждаем,как воздух для жизни.
Нужно ли на ГИБДД в таком виде как оно есть?Ответ тоже на поверхности-нах.
И дело здесь не в том,что никто не должен
следить за порядком,а в том кто и как следит.Если человек с палкой выходит на работу с единственной целью наколымить себе и в общак,а не получить за это достойную зарплату это проблема Госсударства.Проблему поборов можно решить опять же при желании достаточно в короткие сроки.Показательно растрелять нескольких взяточников.Зарплата должна быть такой,чтобы человек держался за место,а про соцпакет я всче молчу.Нахомил пару раз клиенту получи нах, волчий билет с которым только улицу подметать и усе.
Опять я не обобщаю все и вся так как и в ГИБДД встречаются "Белые Вороны", которые работают за уважуху к стране в которой родились,только вот к сожалению их мало да и ВЛАСТЬДЕРЖАЩИМ это нах.
Быдлом проще управлять......
(ответить)


Добавка
Пишет Аноним
15.08.2007 17:12:58
Мне 36 лет,зовут Олегом,я из СП-б
стаж 17 лет с пробегом под миллион.
ПДД-да, ГИБДД-нет.
(ответить)


Про ГИБДД и прочие армии..
Пишет Аноним
15.08.2007 21:05:09
Прочитал статью А. Никонова и не могу удержаться от комментариев.. С семьей живу в ФРГ,до этого много лет жил в Москве, вод. стаж 25 лет.. Сравнивать ФРГ и РФ в смысле качества жизненного пространства для обычных людей,подчёркиваю для обычных,я ,понятно не собираюсь.. Это вообще две разные планеты.. Но вот наблюдение из жизни наших ближайших соседей.. В этом году поехали мы с семьёй в Одессу на авто из ФРГ и знаете какое самое сильное впечатление от поездки? Нет,не заметное улучшение жизни людей,хотя это бросается в глаза,много хороших авто на дорогах,идёт строительство и т. д... Самое сильное впечатление - зто практически полнейшее отсутствие этих подонков в форме на дорогах.. С удивлением и радостью я смотрел ,проезжая на заброшенные посты ГАИ вдоль трасс по Украине, как- будто их обитателей выкосила радиация.. Так было непривычно видеть эти бастионы беспредела без их хозяев,хотя завидев их издалека по инерции нога всё время тянулась к тормозу,а глаз всё время шарил вокруг этих заброшенных постов,а вдруг всё- таки лежит какой-нибудь страж дороги на крыше поста с биноклем или рядом в кустах,как я не раз видел ,ездив довольно много по РФ.. Хотя ещё несколько лет назад было в Украине тоже самое ,что в РФ,тот же самый мусорской беспредел на дорогах. Нет,они конечно не исчезли совсем,но стало как в Европе,стоят кое-где,обычно ближе к городам с радарами,но это уже совсем другие менты,они просто с какими то другими лицами,не узколобыми ,звероподобными,ненавидящими всех и вся.а просто с другими. Заметьте при этом,что статистика аварийности от этого сильно не изменилась.. Короче говоря,вот так наверно, маленькими шажками и начали хохлы строить себе нормальную жизнь,а РФ-и тем временем идёт совсем другая жизнь, властям на народ насрать и наоборот, беспредел ментов ,судов и т.д. не уменьшается,а наоборот растёт.. Мало этих МВД, ФСБ.МЧС -ых войск,так ещё и Газпромы решили армиями обзавестись..
(ответить)


Админу
Пишет Аноним
15.08.2007 21:48:47
Ссылки на первой странице статьи на остальные страницы битые.
Если, конечно, это кому-то интересно... :)
(ответить)


О статье.
Пишет Аноним
15.08.2007 23:16:20
Статья спорная. Все смешано в одну кучу. И ментовской беспредел и скоростной режим и греки. Измерять же безвременно погибших людей в чел/годах, по-моему, кощунство, если не моральное уродство. Еще бы в баксах посчитал. Всех же рассуждающих подобным образом: зачем ехать 60, если можно 120 я хотел бы спросить: ребята, а вы согласились бы лететь на самолете, пилот которого, априори, сам решает как и где ему летать? Понятно, что и авиадиспетчера иногда ошибаются, возможно и нестандартные или противоречащие инструкции вещи приходится делать, чтобы избежать катастрофы. Но все-таки, согласились бы? Считаю, что в условиях РФ, где соответсвующие службы занимаются организацией дд в меру своей испорченности, только высокая внутренняя правовая культура, сиречь соблюдение ПДД, может разрешить ситуацию в лучшую сторону. Что же касаемо нашего ГИБДД, то она такая, какая нам и нужна. Если представить, чисто гипотетически, что вместо нашего хитроватого, продажного, малооплачиваемого мента на дороге стоит высококлассный, образованный, не бедный прфессионал, то настанет полный финиш.
Транспортный, а затем и экономический кризис во всех крупных городах и по цепочке. Вы только прдеставьте себе эту жуткую апокалиптическую картину. Взяток никто не берет. Сколько транспортных средств легковых и грузовых легально пройдут ТО? Всех в сервис. Кто кирпич на стройку повезет и хлеб в магазин, а? А маршрутки, которые ездят как хотят и стоят где хотят. Как на работу ездить? Про отобранные пачками права и забитые штрафстоянки даже и не говорю. Так что начинать надо с себя. А, поскольку, сознательных мало, только ужесточение наказаний поможет. Не раз обращал внимание, как у нас ездят некоторые водители с финскими и прибалтийскими номерами. Там они ездят совершенно по-другому. Причина одна- другие штрафы.
И напоследок о самостоятельно выбираемой безопасной скорости и о скорости вообще.
Надежность системы определяется надежность его самого слабого звена. Поэтому ориентироваться надо не на водителя с 20 летним стажем, управляющим современным а/м, а на вчерашнего подростка, купившего 6-ку за 500 уе. А для них скорость в н/п 50-60 км уже достаточно.
Кто не согласен, спросите себя честно, вы хотите быть жертвой? Нет, его, конечно посадят, вам стало спокойнее?
Всем удачи.
Валентин. СПб. 16 л/ст.
(ответить)


Мы вот такие...!!!!
Пишет Аноним
16.08.2007 02:13:59
Законодательный орган принял решение -наша задача состоит в обдумывании этого решения как его лучше исполнить.. А мы ?????? Чего на гаишников бочку катить, они такие же раздолбаи как и мы с Вами на дорогах..Кто сомневается что этим решением ситуацию не исправить ... Никто , и мы и гаишники это понимают отлично. А какую ситуацию надо править??? Править надо дороги в городах больших , но никак не в степях под Волгоградом..И как их правят? Да никак , и этому во многом способствуют согласование всякой реконструкции с ГИБДД..,а они со своих постов -точек уходить готовы только взамен за большие деньги...Проехать КПП ментовское на выезде из города это же целая эпопея....
(ответить)


ВСПОМНИМ ПОГОВОРКУ !!!
Пишет Аноним
16.08.2007 06:37:25
В России есь три беды :
1- ДОРОГИ
2- ДУРАКИ
3- ДУРАКИ НА ДОРОГАХ...
Нород вам это ничего не говорит ?
(ответить)


А другая сторона?
Пишет Аноним
16.08.2007 18:12:54
Ведь другая сторона проблемы осталась не раскрыта - культура вождения. Нормальные машины как-правило в городе не играют в шахматы и не носятся под 200. Это делают водители машин, которые к этому мягко говоря не приспособлены. И таких нужно штрафовать. Почему у нас не делают ограничение 100 на ТТТ - потому что люди сейчас боятся превышать больше, чем на 60 км\ч, и пусь лучше едут 120 чем 160. В России пока безумное количество машин росавтопрома, и у них нет всех этих навороченных ABSок, EPSок и тд. более того, эти машины на такой скорости просто опасны для окружающих.
А менталитет - 99% предпочтут дать гайцу 200 р. налом вместо 120р. штрафа. Начинать нужно с нас самих. А потом уже говорить и о системе.
Посчитайте, сколько людей гибнет в автоавариях в год по миру - это дикие цифры. И людей _нужно_ пугать и ограничивать.
За что реально нужно бороться, так это за беспредел - переносные знаки, левые радары и т.д. - за это нужно морду бить. А в остальном - давайте сначала сами поменяемся.
P.S.: и не стоит сравнивать европейские платные автобаны с российским бездорожьем - в России дорог нет. нигде и никаких.
(ответить)


Нужен ответ на вопрос : почуму у нас так? Скажу свою версию...
Пишет Аноним
16.08.2007 20:58:09
Нет контроля за действиями инспекторов.
Надо вводить контроль - видео и аудио!
Чтобы не было возможности беспредельничать! Как "копы под прицелом чтобы - зафиксировал инспектор правонарушение, отснял процедуру нарушения, задержания, выписки штрафа
и тд... а запись в архив чтобы на суде можно было приложить в доказательство вины или наоборот. Для этого надо оборудовать автомобили ДПС, а сделать это на деньги высвобожденные от сокращения личного состава, столько сколько сейчас - явный перебор!
И тогда появится самое главное о чем не сказано до этого было - ответственность и уважение между Гибдд и народом, потому что права народа будут защищены документально.
НО Правила - это неотъемлимая часть дор движения и думать что их отменить можно просто преступно!!!

Артем
28 лет.
БМВшник :)
(ответить)


Вопрос близко к теме...
Пишет Аноним
17.08.2007 00:44:39
Я вот утверждаю, что формальное бесприкословное выполнение ПДД просто невозможно...Ну въедте, например, в непрерывный медленно движущийся поток с второстепенной дороги? Вас пропускают, но по ПДД это неправильно...
(ответить)


Все это похоже на творения В. Суворова
Пишет Аноним
17.08.2007 22:21:19
Ну, то есть, здравое зерно, без сомненья, есть, но оно (это зерно) столь обильно сдобрено софизмами и передергиваниями, что здравая мыль теряется под всеми этими приправами.

И еще: автор исходит из посыла, что у всех водителей на плечах есть голова. И голова эта умеет хорошо думать. ("будем же учиться правильно мыслить - вот основной принцип морали" (с)) Но если эы это было так, правила были бы не нужны вообще.
Правила (и наказания за их нарушения) нужны именно для тех, у кого голова недостаточно хорошо работает.
Вот недавний пример: На ленинградке идет поток. Плотный поток. Идет небыстро. В этом потоке со скоростью около двухсот шныряет молодой долбодятел на иномарке, которая старше своего водителя. Результат закономерен: содержимое машины размазано тонким слоем по асфальту. Но и это не самое страшное: страшно то, что пострадали (и серьезно) люди, которые ехали в других машинах. И ничего не нарушали. Ехали, как диктует поток.
А ведь этот долбодятел тоже, наверное, считал, что едет с безопасной скоростью: А чего? Я знаешь как езжу? У меня, вообще, реакция какая - ого-го! Шумахер позавидует.
Вот именно для таких и нужны ограничения. то есть, рассудок внутренний, за неимением оного, заменяется рассудком внешним, который выглядит как белая круглая жестянка с нарисованными на ней черными цифрами в красном кругу.
(ответить)


Re: Все это похоже на творения В. Суворова
Пишет Аноним
07.01.2008 22:38:11
Так это же не от высокой скорости, а от того что как урод ехал. Вы же сами пишите "...Плотный поток. Идет небыстро. В этом потоке со скоростью..." А речь идёт о ситуации, когда есть возможность. То есть если бы не было плотного потока, и не на 200, а скажем на 100.
------------------------------------
Ну, то есть, здравое зерно, без сомненья, есть, но оно (это зерно) столь обильно сдобрено софизмами и передергиваниями, что здравая мыль теряется под всеми этими приправами.

И еще: автор исходит из посыла, что у всех водителей на плечах есть голова. И голова эта умеет хорошо думать. ("будем же учиться правильно мыслить - вот основной принцип морали" (с)) Но если эы это было так, правила были бы не нужны вообще.
Правила (и наказания за их нарушения) нужны именно для тех, у кого голова недостаточно хорошо работает.
Вот недавний пример: На ленинградке идет поток. Плотный поток. Идет небыстро. В этом потоке со скоростью около двухсот шныряет молодой долбодятел на иномарке, которая старше своего водителя. Результат закономерен: содержимое машины размазано тонким слоем по асфальту. Но и это не самое страшное: страшно то, что пострадали (и серьезно) люди, которые ехали в других машинах. И ничего не нарушали. Ехали, как диктует поток.
А ведь этот долбодятел тоже, наверное, считал, что едет с безопасной скоростью: А чего? Я знаешь как езжу? У меня, вообще, реакция какая - ого-го! Шумахер позавидует.
Вот именно для таких и нужны ограничения. то есть, рассудок внутренний, за неимением оного, заменяется рассудком внешним, который выглядит как белая круглая жестянка с нарисованными на ней черными цифрами в красном кругу.
(ответить)


Порой, странно.
Пишет Аноним
21.08.2007 01:41:42
Иногда даже обидно становится.
Мы упорно не замечаем наступающий тоталитаризм, подмену судопроизводства системой "кары мэрской".
Нас унижают - мы прогибаемся и целуем изо всех сил задницу обидчику.
Нас бьют - мы извиняемся, что как-то неудобно под этот удар встали.
Не зря все-таки говорится народ заслуживает то правительство, которое имеет.
Точнее правительство имеет нас.
Демократии у нас точно не будет.
По крайней мере еще лет 300.
Лезут в голову еще разные слова, но, к сожалению они матом.
(ответить)


Пример
Пишет Аноним
21.08.2007 13:40:47
Небольшой экскурс в историю. Поправки в Правила дорожного движения, согласно которым детей положено перевозить в детских креслах, были приняты 14 декабря 2005 года. Опубликованы – 27 декабря, вступили в силу с 1 января 2006 года.
Теперь считаем. Хорошее безопасное детское кресло, отвечающее стандартам, стоит не менее 4 тыс. рублей. (Хотя действительно безопасное кресло гораздо дороже) В России порядка 25 млн. автомобилей. Из них примерно на 5 млн. должны быть детские кресла. Итого, речь идет о сумме не менее 20 000 000 000 рублей (двадцати миллиардов рублей). Причем израсходовать эту сумму, и произвести такое количество детских кресел предполагалось за 4 рабочих дня. Правительству понадобилось 2 месяца, чтобы понять абсурдность таких поправок и отодвинуть их введение на год.
Только в январе 2007 года в прессе появились сообщения, что, оказывается, на детские кресла есть Российский и Европейский стандарт, и что лучше всего покупать кресла, отвечающие стандарту – такие кресла испытаны на манекенах, и сами по себе не являются источником травм. О сертификации кресел и их проверке при прохождении тех.осмотра до сих пор речи не идет.
Этот пример показывает, что никто не подумал об экономических последствиях поправок. Никто не подумал о действительной безопасности детей. Нужно было продемонстрировать рвение в работе, что и было сделано.
(ответить)


Re: Пример
Пишет Аноним
30.11.2007 22:23:06
>>Этот пример показывает, что никто не подумал об экономических последствиях поправок. Никто не подумал о действительной безопасности детей.

Как раз об экономической стороне подумали лучше всего, только про детей врядли при этом думали.
(ответить)


По теме
Пишет Аноним
21.08.2007 16:28:45
Все это разболбайство от того что в органы Милиции идут сознательно уроды которые нигде не могут устроится. Потому что, нормальный гражданин не пойдет в эту структуру. Причина банальна низкая З.П.
(ответить)


Так можно и везде предположить:
Пишет Аноним
22.08.2007 14:32:34
----
Но в нашем случае эксперимент уже был поставлен – девушка проехала по «опасному» участку со скоростью «80» и ничего не случилось!
- А если бы случилось!? – воскликнут кликуши.
А если бы случилось, отвечу я, то был бы прав гаишник. Но права оказалась девушка. А вместе с ней - десятки тысяч других людей вместе с ней, которые каждый день на этом месте «нарушают знак» и не попадают не в аварии, но исключительно под раздачу ГАИ, выплачивая штрафы ни за что
----

Выпил бутылку и не сбил никого и при этом не поймали - прав. Сбил - вот блин, не прав!

Врезался на сотне в остановку - не прав. Не врезался - все равно не прав, мало ехал, завтра надо 120 попробовать!

Сбил человека и уехал - значит прав, а поймали - правы гаишники.

Плюнул человеку на спину, не заметили - прав на все 100%. Заметили - не прав.

Украл из магазина что-нибудь, никто не заметил - значит прав, а если заметили - правы менты.
(ответить)


статистика
Пишет Аноним
22.08.2007 14:45:43
количество погибших увеличилось на 14%, раненых на 14,1%. видимо этого мало???
(ответить)


общественный транспорт
Пишет Аноним
22.08.2007 14:49:10
у меня уже третья машина, но я езжу на работу на метро, так как так быстрее и дешевле. мотаться на машине по городу днем - постоянно стоять в пробках. средняя скорость в них 10-15 кмч. поставь там знак 300, скорость будет те же 10-15 кмч для основной массы автомобилей.
(ответить)


я понял!
Пишет Аноним
22.08.2007 14:50:26
автору не хватает денег на ксиву, чтобы менты не трогали, вот он и выделывается. завидует власть имущим то. копи на мигалку и все будет в ажуре!
(ответить)


вопросы автору
Пишет Аноним
22.08.2007 15:12:33
зачем тебе скорость?
ты готов увеличить количество жертв при авариях ценой выгоды нескольких минут?
сколько _твоих_ знакомых погибли в дтп, как пешеходов, так и водителей?
сколько у тебя детей? готов ли ты пожертвовать ими ради того, чтобы кто-то мог ехать сколько ему вздумается?
отвечать на эти вопросы, а не вокруг да около, как ты любишь!
(ответить)


инфа
Пишет Аноним
22.08.2007 15:30:33
Уважаемый автор, приведите, пожалуйста, отчеты, исследования, статистику по данной тематике, которой Вы пользовались при написании статьи. Или Ваши доводы сделаны на основе собственных умозаключений?
(ответить)


хм
Пишет Аноним
22.08.2007 15:50:22
ответы есть только к удобным комментариям. остальные игнорируются. хорошо хоть не удаляются =))
(ответить)


=)
Пишет Аноним
22.08.2007 15:59:01
Хорошее слово объективно. Судя по определению:
"Объективные процессы – это либо природные процессы, либо процессы, результирующая которых складывается из множества независимых друг от друга человеческих воль."
Автор объективно лох от бога по обоим пунктам! =))
(ответить)


езди сколько хочешь
Пишет Аноним
22.08.2007 16:01:09
или денег жалко? так за комфорт нужно платить. если быдло будет ездить быстро, крутым перцам будет не понтово!
если все будут на мерсах ездить, на чём ездить реальным пацанам?
вот тут то и идёт разделение по деньгам. хочешь лететь в первом классе - плати.
(ответить)


ложь
Пишет Аноним
22.08.2007 16:13:33
---cut---
Дороги после войны во всем мире были преимущественно узкими, двухполосными (по одной полосе в каждую сторону), а машины - с механическими (!) тормозами, с плохой тогда еще резиной, без АБС, ремней, подушек и прочих систем пассивной и активной безопасности. Эти скоростные ограничения давным-давно устарели!
---cut---
Скажу Вам по секрету, много новых машин из ценового диапазона до 15 тысяч долларов не обладает не только подушками безопасности, но и даже АБС! Даже если не рассматривать чудеса российского автопрома.
(ответить)


требую объективно красный свет запретить! везде зеленый должен быть!
Пишет Аноним
22.08.2007 16:34:03
Пятерка "лидеров" по нарушению правил дорожного движения в Санкт-Петербурге и Ленинградской области (УГИБДД ведет статистику сразу двух регионов) выглядит так. Первое место с абсолютно одинаковыми показателями делят штрафы за превышение скорости (64 тысячи 911 за первую половину 2005 года) и за проезд на запрещающий сигнал светофора. На третьем месте - выезд на встречную полосу (20 тысяч 399 штрафов), затем управление автомобилем в нетрезвом виде (8 тысяч 874 протокола) и нарушение правил движения через железнодорожный переезд (4 тысячи 228 нарушений).
(ответить)


налоги
Пишет Аноним
22.08.2007 16:46:26
Можно так же сказать, что налоги тоже все стараются не платить! Значит налоги зло! Налоговики - собаки. Налоговую закрыть, налоговиков в тюрьму!
(ответить)


Re: налоги
Пишет Аноним
10.01.2008 16:29:45
поравка к замечанию - Российских налоговиков не в тюрьму, а на кол...
Ибо они скоты похуже ДПС. В ДПСе полные придурки и тупые отморозки с радарами, а налоговики - те немного умнее, но методы те же.
------------------------------------
Можно так же сказать, что налоги тоже все стараются не платить! Значит налоги зло! Налоговики - собаки. Налоговую закрыть, налоговиков в тюрьму!
(ответить)


хаха
Пишет Аноним
22.08.2007 17:03:54
---
Копуша на дороге напоминает камень в ручье – вода его обтекает со всех сторон, создавая завихрения. Именно такие завихрения создают гаишники, когда начинают тормозить и выдергивать из потока произвольные автомобили, чтобы оштрафовать водителя. Иными словами, своими замерами скорости из кустов гаишники не повышают, а понижают безопасность на дороге. И с этим пора кончать!
---

скорее: именно такие завихрения создают пешеходы переходящие дорогу, автобусы отъезжающие от остановок, машины перед поворотами, да и многие другие. вывод: запретить! отменить! посадить! =)))))))))
(ответить)


смотреть всем
Пишет Аноним
22.08.2007 17:41:33
я как-то уворачивался от одного из таких летунов на этом перекрёстке.

http://youtube.com/watch?v=5P5Az7AKD4Y

может им стоило ехать ещё быстрее?
(ответить)


лефортово
Пишет Аноним
22.08.2007 17:53:44
В Лефортовском тоннеле наверное тоже все знают как быстро надо ездить? Видео радует!
(ответить)


даёшь ещё быстрее!!!
Пишет Аноним
22.08.2007 17:57:28
http://youtube.com/watch?v=LTO2LbLdm5Y
(ответить)


в догонку
Пишет Аноним
22.08.2007 18:00:06
http://youtube.com/watch?v=_FyjLS6oXxs

не ужели ничто не способно охладить пыл автора? =)
(ответить)


такого тоже не бывает?
Пишет Аноним
22.08.2007 18:20:32
а ведь _объективно_ надо было ехать ГОРАЗДО быстрее. результат был бы гораздо веселее.
http://youtube.com/watch?v=AWUfOdZMxM0
(ответить)


ты хочешь чтобы это было в каждом квартале?
Пишет Аноним
22.08.2007 18:30:19
http://youtube.com/watch?v=1ZLW0uu1SMo
(ответить)


СКОРОСТЬ УБИВАЕТ!
Пишет Аноним
22.08.2007 18:31:44
http://youtube.com/watch?v=7ioGNB5XgH4
(ответить)


с сайта гибдд
Пишет Аноним
22.08.2007 18:51:55
---
примеров, когда участники дорожного движения находясь за рулем или же пешком на проезжей части не в полной мере оценивают складывающуюся дорожную ситуацию и всю опасность нарушений Правил дорожного движения, можно приводить сколько угодно.
---
думаю у них примеров поболе вашего найдется
(ответить)


вот оно как бывает
Пишет Аноним
22.08.2007 18:59:42
http://crashescars.ru/blog-moderatora/avarii/razorvanniy-bmw-x5-70.html

а ведь хорошая, новая машина. наверное и абс и подушки были. неужели слишком медленно ехал?
(ответить)


статистика
Пишет Аноним
22.08.2007 19:08:40
За 17.08.07г. в России произошло
766 ДТП, из них 44 ДТП с участием
водителей в нетрезвом состоянии,
погибло человек - 88, из них детей - 3,
ранено человек - 840, из них детей - 79.

За 16.08.07г. в России произошло
648 ДТП, из них 32 ДТП с участием
водителей в нетрезвом состоянии,
погибло человек - 80, из них детей - 2,
ранено человек - 770, из них детей - 75.

За 15.08.07г. в России произошло
689 ДТП, из них 38 ДТП с участием
водителей в нетрезвом состоянии,
погибло человек - 87, из них детей - 3,
ранено человек - 857, из них детей - 84.

За 14.08.07г. в России произошло
613 ДТП, из них 30 ДТП с участием
водителей в нетрезвом состоянии,
погибло человек - 79, из них детей - 2,
ранено человек - 753, из них детей - 76.

За 13.08.07г. в России произошло
730 ДТП, из них 29 ДТП с участием
водителей в нетрезвом состоянии,
погибло человек - 112, из них детей - 6,
ранено человек - 968, из них детей - 71.

За 12.08.07г. в России произошло
851 ДТП, из них 79 ДТП с участием
водителей в нетрезвом состоянии,
погибло человек - 123, из них детей - 3,
ранено человек - 1164, из них детей - 97.

За 11.08.07г. в России произошло
840 ДТП, из них 59 ДТП с участием
водителей в нетрезвом состоянии,
погибло человек - 133, из них детей - 2,
ранено человек - 1131, из них детей - 90.
(ответить)


множество отличных современных автомобилей
Пишет Аноним
22.08.2007 19:12:32
разорванных на куски.
http://www.webpark.ru/comments.php?id=21529

водители сами знали как им лучше ехать.
(ответить)


сухие цифры
Пишет Аноним
22.08.2007 19:14:36
За 3 месяца 2007 года на территории Северного округа Москвы произошло 279 ДТП, что на 29 случаев больше, чем за аналогичный период 2006 года.
В дорожно-транспортных происшествиях погибло 14 человек, 309 - получили травмы, в том числе ранено 22 ребенка.
Среди пострадавших:
- 193 участника дорожного движения являлись пешеходами,
- 71 – водителями
- 59 – пассажирами автомобилей.
По видам происшествий в “лидерах” остается наезд на пешеходов – 178 случаев. Основные причины наезда на пешеходов - невнимательность и нарушение водителями правил проезда пешеходных переходов
Значительно возросло число столкновений ТС.
По вине водителей произошло 252 ДТП.
Самые аварийные дни недели – пятница.
Очаги аварийности - Дмитровское шоссе, Бескудниковский бульвар, Дубнинская улица и улица З. и А. Космодемьянских.
(ответить)


Письмо современному водителю
Пишет Аноним
22.08.2007 19:17:40
http://www.gibddsao.ru/article25.php
Дорогой водитель!
Я прошу тебя, остановись на несколько минут и прочти мое письмо, В этом маленьком послании я хочу просить тебя быть повнимательней за рулем. Ежедневно на дорогах случаются десятки ДТП, в которых гибнут ни в чем неповинные дети-пешеходы. Да, мы дети не всегда внимательны на улицах, особенно младшие, и поэтому больше мы надеемся на Вас, водителей. Я представить себе не могу, если с моей младшей сестренкой случилась бы такая беда, Какое это горе для всех, ведь у тебя есть или когда ни будь, будут дети. Представь, если с твоим ребенком случится такое несчастье. И именно"по этому я прошу тебя, не носись по улицам города, если ты хочешь скорости, то езжай за пределы города. Коваленко Даниил, Ганченко Роман, Фомин Сергей, 7 класс школа ЗУ(r) 747
(ответить)


быстрее едешь - дольше сядешь
Пишет Аноним
22.08.2007 19:19:27
Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью человека" предусмотрена уголовная ответственность в виде: ограничения свободы на срок до 5 лет, либо арестом на срок от 3 до 6 месяцев, либо лишением свободы на срок до 2 лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до 3 лет или без такового.

Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее смерть человека" предусмотрена уголовная ответственность в виде: лишения свободы на срок до 5 лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до 3 лет.

Нарушение ПДД или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее смерть двух и более лиц" предусмотрена уголовная ответственность в виде: лишения свободы на срок до 7 лет.
(ответить)


=)
Пишет Аноним
22.08.2007 19:20:52
Женщина за рулем возмущенно говорит своей спутнице:
- Посмотри на этого кретина впереди: совершенно не умеет держать дистанцию, едет прямо перед нами.
(ответить)


истина где-то рядом
Пишет Аноним
22.08.2007 19:26:09
В гости к Богу не бывает опозданий...
(ответить)




вдолби в древесину своего мозга
Пишет irvara
22.08.2007 20:13:46
Давно в начале водительства в исследовательских материалах МАДИ нашла (помню об этом всегда, находясь за рулем):
наезд на неподвижное препятствие при скорости 50км/час равносилен по воздействию на человека падению с 4 этажа.
А теперь экстраполируйте это на движущееся навстречу препятствие и бОльшую скорость.
Вот что Никонову и другим авоськиным надо вдолбить в древесину их мозга!!! Все остальное - словоблудие и гнусная подлость по отношению к потенциальным жертвам таких доморощенных шумахеров.
(ответить)




в догонку
Пишет irvara
22.08.2007 20:22:41
У моих друзей под колесами такого же подонка, считавшего, что он может ездить с любой скоростью - погиб единственный сын.
Цветущие веселые люди одномоментно превратились в сгорбленных стариков....
Никому не желаю подобного, но иногда кажется. что только испытав подобное, дорожные недоумки, могут понять серьезность темы.
(ответить)


Re: в догонку
Пишет Аноним
07.11.2007 21:29:57

А как назвать родителей у которых дети гуляют близ трас без присмотра? Или как назвать родителей которые не объяснили своему чаду как и где надо переходить дорогу?
ИМХО женщина за рулем = малолетний «Шумахер» на девятко с большой трубой, такая же не предсказуемая.
(ответить)


     Re: Re: в догонку - пишет Володя Коновалов, 20.02.2009 06:16:01


ах вот оно что! =)
Пишет Аноним
22.08.2007 21:04:08
---
На сегодняшний день Александр Никонов - один из самых модных среди интеллектуальной публики писателей. Его читает публика не широкая, но влиятельная. И с этой точки зрения термин "элитный писатель" как нельзя лучше характеризует его творчество - бесконечно далекое от народных масс.
---
(ответить)


ИМХО
Пишет Аноним
24.08.2007 17:38:54
Доля истины в статье есть, я имею ввиду часть про скорость (что касается организации под названием ГИБДД - согласен полностью). Да, действительно в достаточно большом количестве случаев знаки излишне ограничивают скорость, дорожные службы могли бы быть более гибкими в этом вопросе. Но чтобы полностью отдать право выбора скорости водителю, в уверенности что каждый выберет действительно безопасную скорость - такая же утопия, что "каждый будет брать по потребностям, а работать по способностям". Ограничивать водителя должен гос.орган. Может быть автор укажет как этот самый орган может эффективнее и справедливее ограничивать скорость, чем это делает жестяной знак?Лично я другого способа не вижу, подскажите дураку, пожалуйста. Только не надо опять про экосистему и негласные договоры - в нашем обществе слишком много негласных догоВОРОВ, хочется прозрачности.

Борис,
стаж 3.5 года
(ответить)


Проекты
Пишет Аноним
29.08.2007 03:50:58
С первой частью не очень согласен, т.к. ент ФИО. Это политикам можно писать "некто" в правительстве и.тп. А при конкретном случае с гаишниками все помнят их имена. Меня гаишник ни за-что ни про что обул, я его знаю и помню. Попытался выложить на форумах его ФИО и место работы. Ни на одном сайте не нашел свеого письма.
Давайте создадим базу данных "Водила знай мздоимца в лицо". Завтра стану на дежурство в том месте где то гаишник постоянно собирает дань и пришлю фото. Но ведь никто не выложит на свой сайт. Или забанят его сразу. Статья на все сто. Дело не в скорости, а развязках и дорогах. Почему 3 кольцо забито? Потому что на съездах с него экономили. Вчера еду: киломеировый затор. Просто все кто хочет повернуть на съезд заняли две полосы. А весь поток встал, и тискается по крайней левой. Спасибо за грамотную статью. А те кто хаит, это те же гайцы, но продвинутые, или те, откуда не дадут вывесить список мздоимцев на сайтах.
(ответить)




Пара конкретных предложений.
Пишет Магомед
03.09.2007 12:04:39
Согласен насчет того, что безопасный скоростной режим на дороге лучше определяет коллективный разум транспортного потока, а не чиновник, жопой вросший в свое кресло, или мент поганый, поставивший знак для того, чтобы его сообщник за этим знаком кормился и ему наверх тоже кусок передавал.

Есть статистика скоростного режима - в каждый момент времени, в ту или иную погоду, в то или иное время года. Если над трассой повесить устройство, замеряющее скорость движения транспорта, то через год это устройство (если добавить к нему светодиодное табло) уже сможет указывать водителю безопасный скоростной режим. Безопасный потому, что в совокупности транспортный поток управляется водителями, заинтересованными в безопасном прохождении данного участка трассы.

Если к прибору добавить простейший барометр и измеритель скорости бокового ветра, то можно будет корректировать рекомендуемую скорость в зависимости от текущих погодных условий.

Если же к прибору добавить блок распознавания номера и устройство связи, то водила, превысивший скорость более чем, например, на 20% от рекомендуемой - той, что будет указываться прибором, будет опознан и автоматически помещен в базу данных о нарушителях. После чего ему автоматически будет выписан счет на оплату штрафа. Штраф будет выслан по месту регистрации нарушителя. Если штраф не оплачивается в течении месяца - номер машины добавляется в базу данных по розыску. Со всеми вытекающими. Причем тот мент, что остановит разыскиваемого за неуплату штрафа, не будет иметь возможность изъять нарушителя из базы данных - номер из розыска изымается по факту оплаты штрафа. Мент сможет лишь выдать дубликат квитанции на оплату штрафа - вдруг человек не живет по месту регистрации?!

Мудак-водила захочет откупиться? Флаг ему в руки, пусть откупается от каждого мента на дороге - ему очень скоро это надоест.

Описанное устройство уже сейчас стоит не более 300 уе. - месячная зарплата мента. Но описанный прибор никто нигде никогда не повесит - административный Голем живет своей внутренней жизнью, ментов на всех ступенях иерархии интересует не здоровье или жизнь водителей, а финансовый поток в собственный карман.

Как нам добиваться слома этой порочной системы?
Опыт Греции подсказывает, что для того, чтобы что-то изменилось, нужна революционная ситуация.
Может, нам дружно потребовать еще большего повышения взимаемых штрафов? Чтобы совсем нарушить гомеостаз системы хищник (мент)-жертва (все мы вместе взятые)? Согласно китайской стратагеме, поместить себя в место смерти? Загнать самих себя в угол?
(ответить)


Что дальше...
Пишет Аноним
05.09.2007 13:47:32
В отношении данной статьи... Немного наигранно, но...
ПДД - ДА! Но его необходимо пересматривать почаще, чем раз в пятьдесят лет. Именно ПЕРЕСМАТРИВАТЬ, а не ужесточать. Современный мир диктует свои правила. И действительно, понятие "скорость потока" - не лишено смысла (образно). Но, пересматривать нужно ответственно, что в наше время "там,вверху" пока делать никто не будет, так как понимают, что если действительно все сделать правильно, ОНИ теряют. Плюс - ответственность.
Подход нужен комплексный: не забывать и про качество дорог! и про качественно продуманные знаки/разметку...
А более всего угнетает безграмотность обычного люда.
Правильный выход из слжившейся конфронтации ВОДИТЕЛИ/ГИБДД:
1. Пересмотр ПДД (полный, качественный)
2. Полное реформирование всего штата ГИБДД, с увольнением 100% и набором (правильным отбором) нового состава, с самой верхушки. по новым критериям. Первостепенное выполнение системой ГИБДД основной задачи - предупреждение ДТП (а не наказание за проделанное)
уже совершенное нарушение, как это существует сейчас. Сильно усилить ответственность инспекторов за их безграмотность и совершаемые ошибки. Они должны быть примером (как дядя Степа великан).
3. Полное реформирование дорожно-строительной/ремонтной системы.
Искоренение наплевательского отношения к "кажущимся мелочам", вроде несоответствия разметки знакам, долго не залатываемым ямам и т.д., которые порой и являются основной причиной ДТП (о чем СИСТЕМА умалчивает, списывая все на самих водителей, а порой и посмертно).
4. Самое главное - повышение юридической грамотности населения, что в савокупнгости с нормальным ГИБДД позволит дисциплинировать водителя и не позволит превышать полномочия, и уж более того ГИБДД показывать свою неграмотность, пытаясь людей разводить как лохов. Реализовать это можно лишь с помощью СМИ. Так много времение в СМИ уделяется пустым ток-шоу, в замен которых можно "строить" правовое общество грамотным специалистам-юристам, объясняя массам все аспекты закона (не только связанного с ГАИ, но и ППС, и потребительские права и т.д.)
5. Сильно ужесточить ответственность водителей, грубо нарушающих культуру поведеня на дороге (нетрезвых, обгоняющих перед концом подъема/глухим поворотом и других опасных ситуациях).

Думаю, что это основные моменты, решив коорые можно прийти к ормальной жизни, и позволить сее ей радоваться,но с определенной мерой ответственности.
(ответить)


Провокация
Пишет Аноним
10.09.2007 10:35:35
Данная статья есть ни что иное как провокация. Ибо за "благородной" идеей "уничтожить беспредел гаишников и навести порядок на дорогах" скрывается гораздо менее благородная идея "заменим беспредел гаишников на беспредел ездунов". Об этой перспективе своих мыслей автор старает не писать, однако любой здравомыслящий человек заметит это желание автора сразу.

Кроме того, автор не чужд так популярным сегодня идеям "фашизма", т.к. ничем кроме как человеконенавистичеством и фашизмом нельзя назвать идеи "что тысячи убитых на дорогах ничто перед сэкономленным временем ездунов". Однако, на что тратят время, сэкономленное на дорогах, эти самые ездуны? Потребности типичного ездуна, если кто удосуживался пообщаться с ними, достаточно ограничены и похожи на потребности рядовой обезьяны - "пожрать и потрахаться". И вот автор предлагает ради экономии времени для "пожрать и потрахаться" убить, например, одного ребенка. И тут, вообще-то сугубо личное, мнение автора сталкивается с моим - тоже сугубо личным - мнением: "лучше заранее убить миллион ездунов, но спасти жизнь одного ребенка".

Куракин Алексей.
(ответить)


Re: Провокация
Пишет Аноним
07.11.2007 21:10:36
Уважаемый. А вы как пешеход соблюдаете правила дорожного движения, всегда переходите дорогу только в положенном месте или на разрешающий сигнал светофора?
Или вы как все ломитесь через дорогу где не попадя мотаясь как заяц между машинами, пытаясь этим сэкономить время на все тоже «пожрать и потрахаться». Почему я должен тащиться 40 км/ч только из-за того, что какому-то ушлепку надо позарез перейти дорогу не там где положена, а там где ему удобно.
(ответить)


Про Азию
Пишет Аноним
01.10.2007 15:54:56
Много писали о Европах. Волею судьбы работаю некоторое время в Дубае, ОАЭ. Что бросилось в глаза первым делом: полицейский при сдаче экзамена на "права" в городе может отправить на пересдачу, если ты едешь не со скоростью потока. Иногда до абсурда: знак 60, поток 80 - езжай так как все.
Еще полное отсутствие постов "гаи" как таковых. Иногда встретить в городе патрульную машину можно. Более того, бывают и переносные радары (редко). Правда нарушителя никто не останавливает и беседу за жизнь не ведет. Номер а/м занесут в базу данных по штрафам и все (не знаю конечно какие будут действия на слишком грубое нарушение правил). На трассах и в городе повсеместно установлены стационарные радары. На перекрестках тоже радары, снимающие проехавших на красный свет. Система штрафов намного продуманнее. Строгое наказание за езду на красный сигнал. Первый раз ок. 300 долл и неделя ареста машины. Превышение скорости ок 60 долл. Все штрафы оплачиваются во время обязательной ежеголной
(ответить)


Про Азию-2
Пишет Аноним
01.10.2007 16:02:10
перерегистрации автомобиля. И самое главное грамотно сконструированная дорожная сеть. Я не видел ни одной двойной сплошной. Потоки разделяет газон с бордюром, отбойник из плит, что угодно, через что не переедешь. Если на перекрестке есть поворот налево из крайнего ряда - специальная полоса с карманом, из него прямо не проедешь - упрешся в такую же с противоположной стороны. Да много еще мелочей и не совсем мелочей. Главное - водитель и полицейский встречаются друг с другом только в (тьфу-тьфу) случае эксидента. Никаких проверок документов, осмотра багажника... Вот и нет повода для взятки. Да и еще здесь нет презумпции невиновности. Есть твой номер в базе штрафов - плати. Сколько накатал за текущий год можно посмотреть на сайте полиции, просто введя номер авто.
(ответить)


Про скорость
Пишет Аноним
22.10.2007 15:08:45
>Потому что к катастрофе приводит не скорость, а пересечение траекторий транспортных средств.

Не так. Значительно превышеная скорость (допустим, в левом ряду, 180 км/ч) приводит к тому, чтто водители (в правом ряду,100км/ч) не имеют возможности для маневра (перестроения, обгона), в городе тоже не выехать с второстепенной, если пусть даже редкий, но летящий 100-120 км/ч поток движется по главной.
(ответить)


Re: Про скорость
Пишет Аноним
07.11.2007 21:17:59
Ну не надо передергивать. Все хорошо в меру. Например на МКАДе машина в левом ряду на скорости 160 кому на хер мешает? Не какой идиот не разрешит по обычным городским улицам 120, оптимально мое ИМХО 60 второстепенные и 100 основные, и убрать весь колесный металлолом с дорог.
(ответить)


Опыт Украины
Пишет Аноним
07.11.2007 10:39:23
Как совершенно правильно прицитировал слова Маркса автор, «Практика – критерий истины». Процитировал, но почему-то в качестве критерия истины определил собственное, достаточно субъективное и поверхностное, мнение. А практика такова. В Украине в 2005 г. президент Ющенко своим указом распустил ГАИ. Распустил, но новую структуру не создал, функции и полномочия не определил. Сотрудники ГАИ продолжали выходить на работу, стоять на постах, выезжали на ДТП, но не имели права ни останавливать водителей, ни, тем более, штрафовать или выписывать штраф. Таким образом, ВОДИТЕЛИ ВЕЗДЕ, НЕ ТОЛЬКО ВНЕ ПРЕДЕЛОВ ГОРОДА, САМОСТОЯТЕЛЬНО УСТАНАВЛИВАЛИ СЕБЕ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ И ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. Иными словами, СБЫЛИСЬ ДЕБИЛЬНЫЕ ИДЕИ ГОСПОДИНА НИКОНОВА. В течение месяца рост ДТП составил 60 %. Вот такая практика по Марксу.
(ответить)


Re: Опыт Украины
Пишет Аноним
12.12.2007 00:08:30

...В течение месяца рост ДТП составил 60 %...
Пожалуйста, выдайте источник информации! Что-то мы здесь ничего такого не отметили.
Да, какое-то время ГАИ-шников на дорогах вовсе не было. Сейчас они есть. Останавливают. Меня вот однажды остановили - обалдеть можно. Чистый Версаль, с реверансами. "Мы же понимаем, что вы торопитесь, давайте быстренько протокол заполним... Ах, нет, что вы, никаких денег..." В итоге - за последние 2 года меня останавливали раза 3. Однажды - без повода, чисто для контроля. Так при этом извинялись.
И, по-моему, это прекрасно! ГАИ-шники стали людьми, а не зверьми, - так к ним и отношение соответствующее. И говорить с ними можно.
Еще один пример. Еду я к сыну в больницу. Напротив больницы - длиннющая очередь на светофоре на левый поворот.Нервы не выдерживают, и, несмотря на то, что обычно принципиально езжу по правилам, разворачиваюсь до светофора через двойную (в этот момент встречных машин не было, так что никому это не угрожало). И тут же попадаю в лапы ГАИ. Виновата, но объясняю, что ребенок после операции меня ждет - берут под козырек и желают счастливого пути. Я снова обалдеваю.
Так что поверьте!!! Уроды на дорогах, конечно, задолбали. Но когда ГАИ-шники - нормальные люди, то живется намного легче. И аварий не становится больше.
(ответить)


Про гайцов
Пишет Аноним
07.11.2007 21:22:58
Определение «МУСОР» очень к лицу сотрудникам нашего доблестного гаи. Ну какой нормальный мужик в полном рассвете сил, пойдет мерзнуть, рисковать жизнью и терпеть все тяготы и невзгоды постовой службы за пятнадцать тысяч рублей. Идет он в гаи, что бы по легкому нажиться на взятках. А для меня такие люди мусор.
(ответить)


И да и нет
Пишет Аноним
21.11.2007 15:25:41
Не желаю хвалить/ругать автора/комментирующих. И без меня кому найдется.
Прочитал статью - пошел по ссылке "подписаться". Что вижу: типичный советский "набор" - чтобы купить что-то нужное, приходится оплатить и ненужное.
И соглашаясь с одними пунктами, я категорически против других, а над некоторыми всерьез задумался. Итак, там шесть пунктов:
1. Согласен.
2. Выборы? Не смешите меня. В мире один-единственный политик имеет рейтинг доверия 70%. Нет, если каким-то фантастическим образом в России можно будет справедливого и порядочного соседа избрать в шерифы, я двумя руками "ЗА". Но наши всенародно избранные и принимают те самые законы, которыми автор недоволен. И они же создают своими кортежами те пробки, которыми так недовольны уважаемые москвичи.
3. Пересмотреть - ДА. Но, в контексте статьи - это значит увеличить везде. Тогда - НЕТ.
4. Есть конституция у нас или где? Если Верховный Суд действует против закона, то надо отменять этот Суд, а не его постановления. Если его постановление законно - то его нельзя отменять. Конституционный совет, ау!
5. При выполнении п.1 а также реальном и обоснованном пересмотре ограничений не вижу смысла. Камеры, в таком случае, должны быть установлены именно там, где опасно. И знаки (редкие, но обоснованные) будут достаточным предупреждением.
6. А вот здесь (я же человек, а не машина) хочу отклониться от логики. И побыть сентиментальным. Штрафы было бы полезно направлять на помощь людям, пострадавшим от ДТП. И, возвращаясь из розовых грез, хочу дополнить: Штрафовать всех! Тех, кто нарушил. Тех, кто люк открытый оставил. Тех, кто канаву не засыпал или чья дорога через неделю после сдачи рытвинами пошла. И тогда хватит всем пострадавшим - и тем, кого сбили на переходе, и тем, чью машину встречным (не на месте лежащим) кирпичом покалечило. И последнее о штрафах: Неизбежность нужна. Идет поток "120" - там, где обоснованные "90" - штрафовать весь поток. ВЕСЬ! А это возможно только автоматически. Мнение автора, что "экологически правильно" штрафовать редко, или понемногу - приводит как раз к избегаемости наказания. То есть к несправедливости.

О намерении участвовать в акциях протеста. Намерен. В тех, цели которых мне будут ясны (и мною поддержаны), а предлагаемые методы не приведут меня в тюрьму на радость тех, против кого эта акция направлена.
(ответить)


Подстава на МКАД
Пишет Аноним
10.12.2007 23:51:12
Я ехал на МКАДе на жигулях 140 км/ч, через некоторое время меня догнала БМВ с мигалками, по ВИДЕО показали что я ехал со скоростью 161-165 км/ч, откуда такие характеристики у моей машины не знаю. В итоге откровенно требовали деньги или лишение прав на 4 месяца!!!
(ответить)


о коментах
Пишет Аноним
01.02.2008 05:19:53
ИМХО простите госпада вы чё как в стране непуганых идиотов вам сказали плохо и все хором плохо сказали хорошо а вы опять хором харашо где ваше собственное мнение как стадо баранов вам только пастуха не хватает .Автор статьи говорит надо пересматривать ПДД и деятельность ГИБДД
(ответить)


ГАИ
Пишет Аноним
06.02.2008 17:04:58
ГИБДД - Коррупмированные ублюдки. Но иногда попадаются и принципиальные люди :)
(ответить)


адназначна
Пишет Аноним
24.03.2008 12:26:58
Re: Беспредел.
Пишет Аноним
10.01.2008 06:15:40
Если ты мент-гаец, то ты (лично ты), как и 99% твоих "сослуживцев" - чмо, козел и пид"рас. Мнение лично мое. Потому, что 2 раза за свою жизнь в МОСКОВСКОМ регионе заплатил 2 000 руб и 1500 руб за то, что был полностью трезв. Не пил неделю (с выходных) и на следующих выходных был остановлен. Дуй в трубку. Подул. Показало, что пьян. Далеее диалог: или бабло или едем сдавать кровь К НАШИМ врачам, потом задержание тебя за хулиганку на 15 суток (чтобы независимый анализ не смог сделать) и капец твоим правам, паренек. Деньги отдал (все что были, ибо хотели 5 тыщ а забрали все что есть). Вот такие менты-казлы "служат в ДПС".
PS - Чечня вещь серьезная, но доказательств что среди ТЕХ тебя небыло нет. Так что сори ....

**************************8
такая же фигня: в 2005 купил в Москве Сонату, в подмосковье (Дубовка кажицо) на посту начали разводить на тему пьянки. отдал пять тысяч, так как ехать ещё 4000 км было, не хотелось заморачиваться



(ответить)


Я - за симметричную ответственность!
Пишет Ashan
17.05.2008 13:19:13
Все изложенное выше, увы, правда жизни! Гаишники - негодяи, пьяные водители такие же негодяи. Поэтому предлагаю следующее - ужесточить и оптимизировать ответственность, как первых, так и вторых. По поводу преобразования ГИБДД в Дорожную полицию поддерживаю (http://www.razgovor.org/feedback/). Одновременно с этим предлагаю изымать в доход государства автомобили, которыми управляют пьяные водители. И не важно, что этот автомобиль угнан, или водитель едет по доверенности, или он принадлежит фирме... Пьяный за рулем - экспертиза - суд - машину на аукцион! Бабки - в бюджет. Например в Фонд помощи жертвам дорожных катастроф. ВСЁ!
(ответить)


Мент с большой дороги
Пишет Николай
08.07.2008 08:10:01
Хочу присоединить и своё мнение к этой статье. Конечно куски из "гаишного" обращения с водителями в нашей безграничной Родине надерганы несколько натянуто, Но в целом автор прав "Человек живет по своим внутренним законам" а тем кто пишет, что мы по сравнению с европейцами и прочей... братией ещё не доросли хочу напомнить: "Это не мы изобрели и установили (лежачих полицейских) на дорогах (А зачем они им "правельным" тогда нужны?) посмотрите на их площади после праздников и гулянок горы мусора. и пр. пр. прочее поэтому не оскорбляйте свой народ. Мы такие же как и они а они как мы в своей массе!!!
(ответить)


Re: Мент с большой дороги
Пишет fОНАРИК
27.12.2008 06:45:17
А не доросли!Почему то русские водители ведут себя в Германии намного порядочней,чем дома.И не только водители.Большинство моментально меняется в лучшую сторону,и это их не напрягает.Я поэтому и уехал из совка,надоело жить в говне.Я с детства воспитан на чистоте,порядке и уважении.Тяжело мне пришлось в России.Что бы жить там,надо быть наглой бескультурной свиньей.Ни в хуй не ставившей никого,кроме себя.И не ндо заливать,что я типа предатель,а все герои остаются и стараются что то изменить.Говно все это.Бороться надо не с людьми,а с системой,которой выгодно управлять бесправным быдлом.А борться с системой? - я пока не дебил в одного на власть лезть.Я лучше трусливо всем вам фак отсюда покажу.Так безопаснее.
(ответить)


О дорогах
Пишет Николай
08.07.2008 08:19:51
В дополнение к статье: Живу в городке через который проходит трасса M53 "Московский тракт" прямо по городу, разбит вдрызг, кто ездил тот вспомнит г.Усолье-Сибирское. А местная власть выясняет с верховной властью (уже больше года) кто этот самый тракт должен ремонтировать. Вот так! Из-за разбитости тракта недалеко от моего дома произошло 3 аварии и что, кто когда ответил, где это самое ГАИ-ГИБДД почему дорогу не перекрыли? Да плевать им на нас.
(ответить)


Автор,не гони
Пишет fОНАРИК
27.12.2008 06:22:42
++Когда вы въезжаете в Германию из Австрии, то видите транспарант, который предупреждает, что в Германии скорость на дорогах ограничена: 50 км/ч в населенном пункте, «90» - вне населенного пункта и «135» - на автостраде ++
В Германии по городу 50,вне 100,автобан без ограничений,если нет знаков!Я здесь живу,знаю точно.
(ответить)


Проблемы
Пишет fОНАРИК
27.12.2008 06:33:28
За совершенные преступления работниками ГАИ И милиции надо ввести двойные и тройные сроки.Особенно за те,которые совершаются в служебное время.
ЗЫ:А ездить в России все равно не умеют.Поголовно!Не уважают не пешеходов,не машины со спец.сигналами,ни даже других участников движения.Ездить в россии на велосипеде по проезжей части равносильно самоубийству.В германии велосипед более распространен,чем авто.
Справка:На данный момент честно сдают на права от силы 20 процентов водителей.О каком порядке может идти речь?
ЗЗЫ:За все время проживания в Германии(3,5 года) меня ни разу не остановили полицейские.Они здесь вообще останавливают только тех,кто ГРУБО нарушает.В России я был таксистом.Редкий день проходил без 3-5 раз проверки документов.Порядок на дороге делают не менты,а сами водители.
(ответить)


автор дебил
Пишет Павел
27.12.2008 13:28:30
прям голивуд ))))) я ржал )))
Осенью 2006 года, находясь на патрулировании, два сотрудника остановили грузовую автомашину и потребовали от водителя 100 рублей за разрешение продолжить движение. Когда водитель отказался отдать деньги, его избили. Спустя несколько дней "оборотни" из ГИБДД остановили для проверки легковой автомобиль, забрали у водителя водительское удостоверение и документы на машину. За возврат документов они потребовали 3 тысячи рублей. Находчивый водитель сослался на необходимость снять эту сумму с банковского счета и в сопровождении милицейской машины направился к банку. По пути водитель связался по мобильному телефону с сотрудником отдела службы безопасности МВД Карелии и дальше действовал под его контролем… В момент передачи водителем денег, снятых с личного счета в банке, к служебной машине милиции подошли сотрудник службы безопасности МВД и оперуполномоченный уголовного розыска, которые предъявили свои служебные удостоверения и потребовали от инспекторов выйти из машины. Выскочив из машины с пистолетами в руках, милиционеры-взяточники вели себя крайне агрессивно, угрожали применить оружие. Инспектор ДПС С.Петров, приставив пистолет к спине водителя, пытался заставить его забрать обратно деньги, переданные в качестве взятки, затем сел за руль служебной машины и совершил умышленный наезд на сотрудника службы безопасности, ударив того бампером машины по ноге. Его напарник С.Воробьев, передернув затвор, зарядил свой пистолет и требовал от участвовавших в задержании сотрудников милиции лечь на землю, в противном случае угрожая выстрелом.

из того что я прочитал - все бывает и гандоны есть в каждой структуре, самое интересное то, что автор предъявил читателю красивые факты очерняющие ГАИшников, но не потрудился привести факты когда те же самые ГАИшники спасали жизни, находили краденое, вытаскивали из колодцев детей и т.д. таких фактов сотни тысяч )))

+ мы не знаем предпосылок того почему гайцыстреляли и ломали руки, пинали кореспондента и все прочее. скорее всего это было сведение личных счетов пользуясь служебным положением. об этом конечно ни кто ни когда не скажет и не напишет, мол я пыталась опубликовать статью в которой жена начальника ГАИ владеет магазином у которого нет какой-нибудь лицензии или еще чего, меня прасили не разглашать такие вещи, но я дура все-таки опубликовала статью за что и получила ногой по пузу.
а подобные вещи встречаются сплош и рядом. у меня есть выход на оптуху одежды и давиче я там купил 6 рубашек за 6000, в магазине мне бы это обошлось тысяч в 20 минимум + я не собираюсь останавливаться на это и буду продолжать поиски подобных мест и если какая-нибудь тварь задумает считать мои деньги и всем говорить что я живу не по средствам - будет иметь определенный прессинг с моей стороны. я больше скажу - ты поступил бы так же. любой поступит так же. все зависит от степени оборзения конечно, но и + от того места где ты работаешь, если на мелкого часника - можно на все забить, если крупная компания в которой ты мелкий специалист с мизерной зарплатой или работаешь в гос структуре - само сабой тебя это будет раздражать, но отличие в том, что работа в гос структуре дает тебе некоторую власть и рычаги управления, а власть как известно портит людей ))

"численность МВД вкупе с внутренними войсками в России давным-давно превысила численность армии"
а что поделать если каждый второй гражданин - потенциальный уголовник )))

кстати с ментами начали решать вопросы, но на переферии (деревни всякие), там участковому дают машину, квартиру и зарплату 25000. что не работать

два постовых мента поймали молодую нелегалку. Денег на взятку у нее не было, и она в голос плакала и на весь переход кричала: «Ну, отпустите же меня, ну нету у меня больше! У меня мать больная! Люди вы, в конце концов, или нет!!!»
-----------
давай предполжим что у нее кроме справки о какой-нибудь хрени доккументов больше небыло, вот и орала )))) а автор слышал то что хотел слышать.
---------
ты не подумай главное что я защищаю своих, я с радостью зачикал и посадил в клетку неограниченное число пидоров в погонах, я просто хочу сказать что автор не компетентен и импульсивен и примеры его ни о чем конкретном не говорят

Чем отличается грибник от лесника? Грибник с корзинкой ищет в лесу пропитание. А лесник с ружьем следит за порядков в лесу, ему не нужно тратить время на прокорм себя дарами природы, он функционирует за зарплату. Он не пасется, а служит. Наши гаишники и патрульные – грибники.

несогласен, т.к. те же лесники забирают чать добычи грибника или охотника за право пастись на его территории))) странно, но почему-то автор об этом умолчал, наверное лес он видел только на картинке

если сократить штат той же дорожной полиции в пять раз, то в те же пять раз можно повысить зарплату полицейского. И он будет получать уже не 300-500 долларов, а 1500-2500$.
подобную ситуацию мы наблюдаем с ППС и с районниками - тебя на улице режут, а ментов нет. вызвал ментов 30 минут их нет, а у соседа хату выносили )))

Возможно, при сокращении штатов впятеро выяснится, что людей катастрофически не хватает. Значит, нужно разобраться, чем были заняты эти люди. Сидели по кустам с радарами? Обеспечивали проезды начальственных кортежей? Останавливали фуры? Выезжали оформлять мелкие аварии, тратя на это тысячи человеко-часов в год и тонны государственной бумаги? Мы прекрасно обойдемся без этого.

автор дебил

интересно, знает ли автор что в той же америке бюджет города (боюсь соврать треть бюджета) составляют штрафы ГАИ и конкретно за парковку
у нас ситуация кординально другая

Однако, вопрос остался: что делать, если после сокращения штатов впятеро, полицейских действительно не будет хватать? Ничего страшного. Государство ведь создает только костяк – федеральные службы. И если где-то на местах не хватает дорожных полицейских или постовых для поддержания правопорядка, их нужно нанимать на местные налоги.

а дорожные налоги у нас сколько рублей? и штрафы у нас маленькие - вот и получается что мы ставим такого-же взяточника на дорогу ))))

Почему стоит знак «40», если дорога без всякого напряга позволяет ехать со скоростью «80»? И почему, если фактически можно ехать «80», формально ехать «80» нельзя? Почему запрещено то, что можно? Почему людей заставляют нарушать?
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
надо на баш отправить. если знак стоит - значит так нужно. специальный отдел занимается тем что ставит знаки и светофоры и места перехода там где это нужно и безопасно. конечно есть и косяки (особенно в светофорах).
автор еще пожаловался бы что в том месте где ему удобно переходить дорогу нет пешеходного перехода и светофора с кнопкой которая его на зеленого человечка переключает.

или вот еще прикол из той же серии - почему героин запрещено продавать? почему наркодиллеров заставляют нарушать закон?

Но в нашем случае эксперимент уже был поставлен – девушка проехала по «опасному» участку со скоростью «80» и ничего не случилось!
- А если бы случилось!? – воскликнут кликуши.
А если бы случилось, отвечу я, то был бы прав гаишник. Но права оказалась девушка. А вместе с ней - десятки тысяч других людей вместе с ней, которые каждый день на этом месте «нарушают знак» и не попадают не в аварии, но исключительно под раздачу ГАИ, выплачивая штрафы ни за что.
-----
тогда почему я постоянно наблюдаю ситуацию: ночь. светофор. загорается красный и машина стоит, хотя дорога пустая абсолютно!
следуя логики - водитель будет прав если проедит на красный, ведь он ни кому не мешает и не создает аварийной ситуации, но он будет виноват если из двора на свой зеленый свет выскочит 12-ти летний пацан на скейте (почему-то без габаритных огней) и его собьют насмерть. или я не прав?

Правила дорожного движения не разрешают по загородным трассам ездить быстрее 90 км/ч, а по автостраде быстрее 110 км/ч. Но правила писались более полувека назад, когда были совсем другие дороги и совсем другие машины! Дороги после войны во всем мире были преимущественно узкими, двухполосными (по одной полосе в каждую сторону), а машины - с механическими (!) тормозами, с плохой тогда еще резиной, без АБС, ремней, подушек и прочих систем пассивной и активной безопасности.
------------------
вот когда самая старая в России машина будет 2005 года выпуска, и все поголовно автомобили будут иметь 100% той самой защиты о которой пишет автор, все будет так как в европе.
а то у нат машина прибыла с японии год выпуска машины 2006, а подушек в ней НЕТ не потому что не предусмотрены, а потому что кончились )))

Дорога – сложная (живая) саморегулирующаяся система, существующая по своим законам.
----
как верно подмечено. и если убрать знаки - естесственный отбор будет быстр и жесток. закон джунглей - выживет тот кто на танке )))

На какой, наконец, автомобиль – старый «Жигуль» на советской резине с тормозным путем в 54 метра или на БМВ с низкопрофильной цепкой резиной, системой АБС и тормозным путем в 37 метров с той же скорости?.. Как вообще один знак может задавать скоростной предел для совершенно разных дорожных условий и разных автомобилей? На что рассчитан этот знак?
--------
ахуеть - он предлагает поставить водителей в разные условия взависимости от тачки. кстати этапроблема решена в японии (частично) там за основу взяты экологические показатели автомобиля. типа на неэкологичном автомобиле запрещено въезжать в определенные зоны и районы страны (но я не уверен что это все на 100% так)

Копуша на дороге напоминает камень в ручье – вода его обтекает со всех сторон, создавая завихрения. Именно такие завихрения создают гаишники, когда начинают тормозить и выдергивать из потока произвольные автомобили, чтобы оштрафовать водителя. Иными словами, своими замерами скорости из кустов гаишники не повышают, а понижают безопасность на дороге. И с этим пора кончать!
-------------------
а знает ли автор о том, что простой проверкой доккументов наказываются водители лишеные права, отыскиваются овтомобили находящиеся в розыске, находятся люди находящиеся в розыске, пресекаются преступления всех пород и мастей впринципе, а то что знак висел 60, а поток ехал 120 и злой гаишник выдернул автолобиль подходящий под ориентировку по перехвату и то-то почуял завихрение.....
надо таких тормозить и потом показывать хозяину того лексуса или койена накануне угнанного и говорить что вот, мол, автомобиль ваш пришлось вытаскивать с середины потока, а вот этим гражданам пришлось перестраиваться и была бы их воля - ваш автомобиль проехал бы мимо.
лично мне кажется что хозяин той угнанной тачки скажет спасибо гаишнику, а тем другим проколит колеса

Перетерпеть эту пытку шестьюдесятью километрами в час на хорошей дороге можно, но очень недолго. А представьте, что гаишники сидели бы за каждым кустом! Ездить стало бы практически невозможно, невыразимо мучительно!
-----------------------
ура!!!!! нашел!!!!!!
вот зачем в начале статьи он предлагал сократить численность гаишников в 5 раз ))))))

Умный архитектор прокладывает дорожки так, как ходят люди, а не по своему произволу…
--------------
а еще умный архитектор проектирует дом так что бы он не рухнул вопреки всем прихотям заказчика

Если люди в подавляющей массе своей с законом вполне согласны (не убивать, чужого без разрешения не брать), они легко его соблюдают, и обществу нужен относительно небольшой государственный аппарат для подчистки исключений из общего согласия. А вот если общество в большинстве своем с законом не согласно, все попытки принудить его к соблюдению такого закона будут напоминать попытки сжать перегретый пар – до какого-то предела сжимать можно, а дальше – взрыв. Такой, какой произошел в Греции, о чем чуть ниже.
------------------------
ну давай друг-друга резать и убивать. и че? нас садить перестанут?

Да тотальные законы и невозможно исполнять! Вот пример. Закон (ПДД) требует, чтобы водитель был пристегнут во время движения транспортного средства. Это значит, что выезжая из гаража, нужно пристегнуться, потом отсегнуться, выйти, закрыть ворота... Абсурд!
-------------------
особенно когда в это время в тебя врежется малолетний дебил который несся по дорожке горажного кооператива воображая себя шумахером (сам так ездил и знаю )))) только Бог миловал, а ни в кого не врезался и мозг появился сразу)


Наконец, почему государства всех стран мира мирятся с производством и свободным распространением продукции, которая предназначена только и исключительно для нарушения закона, как например «Ламборджини»?
--------------------
а знает ли автор что средняя скорость в Италии ровна 50 км/ч из-за пробок. и не смотря на это феррари и ламборджини покупают и приемущественно не из-за скорости

в цивилизованных странах, как правило, меряют скорость и штрафуют там и тогда, когда возникает реальная опасность для людей. Потому что там полиция служит.
-------------------
а автор не подрузумевает что у нас везде опасно ездить?

Если у человека есть права и документы на машину, а машина не числится в угоне, зачем нужна еще какая-то доверенность?
-----------------------
тогда можно васю пупкина расчленить и скормить свиньям, а на его новенькой машинке разъезжать преспокойно, да же продать. доверок нет, перерегистрировать не нужно, тачка чистая (в угон ни кто не заевлял). красота - убийство не раскрыто, кража не раскрыта, преступное сообщество (если таковое существует) не выявлено

Да, процент жертв на дорогах можно слегка понизить путем репрессий. Но принесет ли это ту самую «общественную пользу»? Давайте подсчитаем… В России на дорогах каждый год гибнет 30 тысяч человек. Допустим, в среднем каждый из этих людей мог прожить еще 30 лет. Получается, что страна ежегодно безвозвратно теряет 900 тысяч человеко-лет. Их никто не вернет…
Сжав пружину общественного недовольства и сократив среднюю скорость потоков, можно сократить число гибнущих, скажем на 5 тысяч. То есть «сэкономить» 150 тысяч человеко-лет. А теперь подсчитаем, во что это выльется, то есть сколько времени своей жизни потеряют водители на дороге из-за тупых знаков ограничения скорости и гаишников в кустах.
--------------
охуенная математика. сдохни сука и Россия вообще ничего не потеряет. твоя жизнь пуста и вред принесенный тобой государству составляет 13000 т. хлеба

Если кому-то показалось, что мое требование резко повысить допустимый скоростной предел на дорогах, приведет к увеличению жертв на дорогах, значит вы невнимательно читали это исследование.
------------------
))))))))))))))))))))))))))) это было ИССЛЕДОВАНИЕ ))))))))))))))))))))))))))


Отобрали права за превышение скорости? Заранее заведите себе дубликат прав и ездите по нему (не дожидаясь отъема прав зайдите в ГАИ и напишите заявление об утере водительского удостоверения, запас карман не тянет!)
--------------------------------
конченый дебил! когда ты теряешь права - тебе выдают не дубликат, а новые права, при этом старые выставляют в розык. поподись ты с такими правами ))))


классный комент
_________
Скорость определяется не "условиями дороги", а количеством мозгов у водителя. Достаточно большое количество отечественных водителей мозгом обделены. Поэтому за них подумали другие - установив соответствующий знак.
(ответить)


Вот оно, - свиное рыло нашего Мента
Пишет Boba
16.10.2009 19:01:49
Вот оно, - свиное рыло нашего Мента :

>>+ мы не знаем предпосылок того почему
>> гайцыстреляли и ломали руки, пинали
>> кореспондента и все прочее. скорее всего
>> это было сведение личных счетов

Полное отсутствие всех этических норм.
Полная уверенность, что ментовская сволочь может делать все что угодно, даже бить женщин.

Еще раз убеждаюсь, что менты опаснее чем воры/бандиты. Бандиты хоть думают.
(ответить)


Добавить комментарий


Чтобы оставить комментарий, необходимо авторизоваться!

Запомнить меня!





 

Авторизация_

Логин:
Пароль:
Запомнить меня!
Зарегистрироваться
А нахрена мне регистрироваться?

Стишки недели_

    Борис Влахко

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ?



...Мой стих был изредка хорош,
но чаще  безобразен....Каюсь...
Я, видит Бог, старался...Что ж, -.
на всякий случай не прощаюсь...



_

РАССТРЕЛ РОССИЙСКОГО РЕЙХСТАГА_
Кто был прав и неправ в октябре 1993-го?


ПолитНЕкорректно_

ОХОТА НА ПЕДОФИЛА_
"Педофилы кругом! Нужно быть внимательными! Нужно искать педофилов со всей тщательностью! Педофилы хитры и коварны! Они угрожают нашим детям! Расстреливать! Кастрировать! Всмотрись в себя! Необходимо по капле выдавливать из себя педофила! А не педофил ли твой сосед? Ты уже донес на него?.."


Россия - взгляд снаружи_

Открытое письмо известного американского футуролога к президенту Путину_
"Г-н Путин я жертвую вам на гроб эти несчастные 2 доллара..."





2000-2017 © Александр Никонов